Fast wie im Berufsverkehr sitzen die Fahrgäste dicht gedrängt nebeneinander. Allerdings haben sie einen gelben Helm auf dem Kopf und der U-Bahn-Zug hat kein Dach. Die ungewöhnliche Cabrio-Fahrt vom Alexanderplatz nach Friedrichsfelde durch den nur spärlich beleuchteten Tunnel gehörte am Sonntag zu den Attraktionen, die die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) zu ihrem 75-jährigen Bestehen ihren Gästen boten. Sie öffneten außerdem die Türen zu den Betriebshöfen in Lichtenberg und Friedrichsfelde, um dort alte und moderne Busse und Bahnen zu präsentieren. Rund 25 000 Besucher kamen. "Es war sehr beeindruckend, durch den dunklen Tunnel zu rollen. Und fast berauschend, den Fahrtwind zu spüren", sagt ein junger Mann nach der Fahrt. Die 15-minütige Cabrio-Tour war eine der letzten vor der Tunnelsanierung des Mittelteils der U 5. Viele Besucher warteten deshalb geduldig an den Endstationen. Einigen allerdings war der Preis von acht Euro zu teuer, sie stiegen lieber in die anderen Züge, um nach Friedrichfelde zu gelangen. Dort haben U-Bahn-Fans vor allem die alten Wagen bestaunt, zum Beispiel die von 1926, die bis 1989 noch zwischen Pankow und der heutigen Station Mohrenstraße verkehrten. "Ich kann mich noch sehr gut an die roten Polstersitze und die Belüftungsklappen erinnern", sagt Ines Kalina. Ihr siebenjähriger Sohn Franz zieht an der Holztür: "Die geht ja einfach auf." Ein Paar aus Hamburg ist begeistert: "Holzverkleidungen und Messingstangen - viel edler als heute", sagen Ingrid und Rolf Schumann. Während sich viele Männer für die Technik interessierten oder alte Wagen auseinander schraubten, um Lampen und sogar ganze Sitzbänke mit nach Hause zu nehmen, stürmten vor allem Kinder die Führerstände und spielten U-Bahnfahrer. Und auf einem Prüfgleis erfüllte sich so mancher Erwachsene einen Kindheitstraum: Nach einem Kurzlehrgang konnten sie selbst einmal einen U-Bahn-Zug steuern.------------------------------Foto: U-Bahnfahren mal anders: Der Cabrio-Zug fuhr vom Alex nach Friedrichsfelde, wo er aus dem Tunnel auftauchte.
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