Airport-Planer schreiben sich jetzt Finger wund

SCHÖNEFELD. Das Kompliment für seinen Widerpart konnte sich der Flughafenplaner nicht verkneifen. "Der BVBB hat eine tolle Arbeit geleistet", sagte Ulrich Schindler, der Projektleiter für den Bau des geplanten Flughafens Berlin Brandenburg International (BBI). Der so gelobte Bürgerverein, der seit Jahren gegen die Pläne zum Ausbau Schönefelds kämpft, hatte in Berlin und im südlichen Randgebiet bis Ende Oktober Zehntausende mobilisiert, mit Einwendungen das umstrittene Milliardenprojekt zu verhindern. 132 000 Einwendungen "Wir haben alle 132 000 Einwendungen gelesen, die von rund 70 000 Menschen eingereicht wurden", sagte Schindler. Die Unmutsäußerungen, die an das Landesamt für Bauen und Verkehr gerichtet waren, hat die Planungsgesellschaft von der Behörde als Kopien erhalten - gegen den Widerstand des BVBB nicht anonymisiert. Entscheiden über die Konsequenzen der Einwände muss das Landesamt. Nach Angaben Schindlers sind gesundheitliche Fragen in den persönlichen Einwendungen das zentrale Thema: Bedenken über den Fluglärm, über Luftschadstoffe oder über Auswirkungen auf die Wasserqualität würden ebenso immer wieder auftauchen wie die Angst, dass eine Erholung in der Region nicht mehr möglich sei.Bis Ende des Monats will die Projektplanungsgesellschaft einen Katalog von drei- bis viertausend Fragen beantworten, in dem das Verkehrs-Landesamt die wichtigsten Probleme zusammengefasst hat. Bis Ende dieser Woche soll nach den Worten Schindlers zu allen 172 Einwendungen von den so genannten Trägern öffentlicher Belange einzeln Stellung genommen werden. Einwände hatten unter anderen in Brandenburg Ministerien und Gemeinden, in Berlin verschiedene Senatsverwaltungen und Stadtbezirke vorgebracht. Deren Einwendungen und die Antworten der Flughafenplaner werden voraussichtlich ab März bei Erörterungsterminen öffentlich diskutiert. Bis zum Beginn der Sommerferien sollen auch die privaten Einwendungen erörtert worden sein. Gaswolke "kein erhöhtes Risiko"Einen der möglicherweise schwer wiegendsten Einwände reichte im Juni das Berliner Energieunternehmen Gasag ein. Die Firma fand in den Planungsunterlagen nicht die von ihr betriebene Gasübernahmestation bei Waltersdorf (Dahme-Spreewald) wieder, die in direkter Nachbarschaft des Flughafens steht. Die Station pumpt Erdgas nach Berlin. Weil an dieser Stelle bei Bedarf das Gas bis zu einer Stunde lang in die Luft geblasen wird, warnte die Gasag: Das Gas-Luft-Gemisch könne für die an- und abfliegenden Flugzeuge ein "Gefährdungspotenzial" ergeben. Schindler widersprach der Befürchtung: "Aus unserer Sicht existiert kein erhöhtes Risiko." Der Bau der Anlage sei schon 1993/94 mit allen Beteiligten, auch der Flugsicherung, abgestimmt worden. Wegen der Gasstation haben Anwohner aus Waltersdorf Anfang dieser Woche beim Verkehrsministerium beantragt, dem Flughafen Schönefeld die Betriebsgenehmigung zu entziehen. Schärfere Grenzwerte geplantDie für dieses Jahr geplante Lärmschutznovelle werde trotz "schärferer Grenzwerte" keine gravierenden Auswirkungen auf die Flughafenplanung haben, sagte Schindler. Die Novelle sieht neben Einschränkungen bei Nachtflügen auch vor, die maximal zulässigen Schallpegel in den Schutzzonen um Flughäfen um jeweils fünf Dezibel zu senken. Rund um Schönefeld würden dadurch deutlich mehr Menschen in die am stärksten belastete Schutzzone 1 rutschen - und hätten Anspruch auf teure Lärmschutzmaßnahmen. Schindler: "Das Projekt wird deshalb nicht unfinanzierbar." Der Bürgerverein präsentiert sich im Internet unter www.bvbb-ev.de