Beim Aussteigen rechtzeitig Knöpfchen drücken

900 Millionen Mark investiert die BVG 1995 in ihren Straßenbahnbereich, davon die Hälfte far neue Fahrzeuge. Das erklärte Vorstandsmitglied Hans-Heino Dubenkropp.Berlins Straßenbahn kann Fahrgast-Zuwachs vermelden. Etwa fünf Prozent mehr Fahrgäste als 1993 vertrauten sich in diesem Jahr der "Elektrischen, an.Seit Wochen liegt ein neues Entwlcklungskonzept auf dem Vorstandstisch der Berliner Verkehrsbetriebe -- im Betriebsjargon "Tram-Bibei" genannt. in sieben Kapiteln steht, wie sich das Management den weiteren Ausbau seines Streckennetzes vorstellt:· Bornholmer Straße-Louise-Schroeder-Platz (Ende 1995), · Louise-Sehroeder-Platz-Eckemforder Platz (1996),· Bahnhof Friedrichstraße-Leipziger Straße (1998),· Leipziger Straße-Kulturforum (1998),· Mollstraße-AlexanderplatZ-Hakkescher Markt (1998).Schiene hat ZukunftSpäter sollen der Nordosten (Malchow, Karow, Buchholz, Hobrechtstadt), Rudow, die S-Bahnhöfe Jungfernheide und Grünbergaliee, der Innsbrucker Platz sowie der Bahnhof Zon angeschlossen werden. Rainer Döge von der BVG-Betriebs- und Absatzpianung schränkt allerdings ein, "daß hier der Bedarf und nicht die zur Verfügung stehenden Mittel aufgelistet worden sind".Die BVG-Chefs wollen deshalb das Konzept scheibchenweise verwirklichen. "Ich giaube durchaus, daß Verkehrssenator Haase die Vorzüge der Straßenbahn erkannt hat", sagte ein leitender Straßenbahner. "Aber wenn wir bei seinen Beamten mit unseren Vorstellungen ans Fenster klopfen, gehen häufig die Jalousien runter. Seit 1967 die letzte Bahn Im Westen fuhr, können sich manche nlcht mehr an den Gedanken gewöhnen, daß auch in Berlin die Schiene eine Zukunft haben muß."Neue BetriebshöfeNach dem Jahre 2000 sind im Nordosten (Heinersdorf) und im Südosten (zwischen Köpenick und Mahlsdorf) zwei neue Straßenbahnhöfe geplant. Eine Reaktivierung der zweckentfremdeten West-Betriebshöfe Wiebestraße (Wedding) und Königin-Elisabeth-Straße (Charlottenburg) ist aber nicht möglich. Ab 1. Januar 1995 wird probeweise auf ausgewählten Linien ein ähnliches Aussteigesystem wie bei Bussen eingeführt: Fahrgäste, die den Wagen verlassen wollen, müssen das Türknöpfchen rechtzeitig drücken. Dann erscheint die rote Leuchtschrift "Wagen hält". Wenn dies nicht passiert und keiner einsteigen will, fährt die Bahn an der betreffenden Haltestelle durch.Friedrich Jacobs, Chef der Straßenbahn-Betriebsabtellung: "Wir rechnen dadurch in den Abendstunden auf manchen Linien mit Fahrzeit-Einsparungen von fünf Minuten", die vor allem in den Außenbezirken auftreten. Vorerst wird die Methode aber nur in speziell umgebauten Zügen angewandt, die ohne Beiwagen fahren. Der Passagier kann sich bei Problemen direkt an den Fahrer wenden. Auch Streckensanierungen wird es geben: zwischen Raoul-Wallenberg-Straße (Marzahn) und Ahrensfeide, in der Weißenseer Langhansstraße, auf der Landsberger Allee (Hohenschönhausen) und in Köpenick. Etwa Ende März soll die Linie 20 (Warschauer Straße-Eherswalder Straße) vollständig mit Niederfürzügen ausgerüstet sein. Zugleich werden die Strecken nach Marzahn für die neue Fahrzeug-Generation umgebaut. Rolf LieboidMorgens, 5 Uhr, auf dem BVG-Betriebshof Lichtenberg: Straßenbahner sind Frühaufsteher. Foto: Berliner Zeitung