Anwohner haben bald ihre Ruhe

MITTE Ab Mai sollen in Wohngebieten, die an die drei Parkzonen im Bezirk angrenzen, neue Straßen bewirtschaftet sowie Anwohnerparkbereiche ausgewiesen werden. Damit zieht die Senatsverkehrsverwaltung erste Konsequenzen aus dem Pilotprojekt Parkraumbewirtschaftung in Mitte."Wir haben die Randbereiche unter kurzfristige Beobachtung genommen", sagt Karl-Heinz Winter von der Verkehrsverwaltung. Wenn alle rechtlichen Probleme geklärt seien, könnte Ende des Monats oder Anfang Mai für das Wohngebiet südlich der Karl-Marx-Allee ein Konzept festgeschrieben sein. Es sieht vor, beispielsweise in der Schillingstraße Parkscheinautomaten aufzustellen, um Kunden das kurzzeitige Parken zu ermöglichen. In anderen Straßen sollen nur Anwohner parken dürfen. Bewohner nördlich und südlich der Karl-Marx-Allee, im Heinrich-Heine-Viertel und auch in der Spandauer Vorstadt klagen nämlich seit Beginn der Parkraumbewirtschaftung, daß immer mehr Autofahrer in die Randbereiche ausweichen, um dort gebührenfrei zu parken. Die Leute machten sich am Montag abend auf einem Bürgerforum Luft: "Ab sechs Uhr fahren die Autos vor meinem Haus zehnmal um den Parkplatz rum, bis sie irgendwann einen freien Platz finden", berichtet ein Mann aus der Jakobystraße. Und Otto Knöchel aus dem Heineviertel: "Ich überlege es mir ein paar Mal, ob ich mit dem Auto fahre, weil der Platz dann gleich weg ist." Anwohner kritisieren auch, daß von 17 bis 19 Uhr in den Parkzonen nicht kontrolliert werde. Außerdem würde das Konzept unterlaufen, weil Parkplätze auf dem Schloßplatz und in der Breiten Straße nicht bewirtschaftet werden.Zu den wieder abgebauten Automaten in der Leipziger Straße sagte Tiefbauamtsleiter Peter Lexen: "Die Bewag wird in Kürze auf der Nordseite der Straße mit der Verlegung einer 380-Kilovolt-Leitung beginnen." Der Verkehr müsse ab Jerusalemer Straße für eineinhalb Jahre auf der Südfahrbahn mit zwei Fahrspuren pro Richtung geführt werden. Hauptproblem in den Randbereichen aber sei, so Lexen, daß die Zuordnung der Grundstücke durch den Finanzsenator noch immer nicht erfolgt sei. Erst wenn klar sei, wo sich öffentliche und private Parkplätze befinden, könnten verbindliche Konzepte für die Wohngebiete entwickelt werden. +++