Der Todessalto

Der Cabrio-Boom in Deutschland ist ungebrochen. Durchschnittlich 90 000 bis 120 000 fabrikneue Cabrios wurden seit 1991 jährlich angemeldet. Insgesamt sind derzeit 1,25 Millionen Personenwagen "mit offenem Aufbau" so der offizielle Begriff des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) in Deutschland registriert. Das entspricht gut drei Prozent des Gesamtbestandes von rund 42 Millionen Pkw. Ein Markt, auf dem nahezu jeder Hersteller mitmischt. Mehr als 30 Marken haben über 70 unterschiedliche Typen im Programm. Die Bestandsstatistik weist sogar 57 Hersteller mit 162 Typen aus.Wer sich für ein Cabrio entscheidet, muß für das offene Fahrvergnügen heute keine Sicherheitseinbußen mehr in Kauf nehmen. Das jedenfalls bewies ein Test des ADAC, bei dem ein Golf- und ein Astra-Cabriolet mit rund 50 Stundenkilometern zusammenprallten. Bei dieser Unfallsituation funktionierten Knautschzonen, Rückhaltesysteme und Sicherheitszellen wie bei geschlossenen Modellen. Fazit des ADAC: Offene Pkw haben grundsätzlich den gleichen Sicherheitsstandard wie geschlossene. Ausnahme: der Extremfall Überschlag. Die meisten Cabrios haben zwar verstärkte A-Säulen, die die Windschutzscheibe halten und bei einem "normalen" Überschlag einen "Überlebensraum" garantieren sollen. Doch diese Sicherheit reicht nicht aus, wenn ein Cabrio ohne zusätzlichen Überrollbügel statt nur abzurollen sich überschlägt. Der ADAC fuhr einen Extremtest, bei dem mit Tempo 50 das Fahrzeug über eine steile Rampe nach oben katapultiert wurde und aus rund zwei Meter Höhe mit voller Wucht auf die A-Säulen fiel. Das theoretische Ergebnis nach Feststellung der Tester: vier Tote.