Teure Warteschleifen

PARIS. Bei Airbus geht die Angst um. Mit Stellenabbau, Verlagerung der Produktion ins billigere Ausland und Werkschließungen wolle das Unternehmen die Milliardenverluste durch die verspätete Auslieferung des A380 auffangen, hat der Konzernchef Christian Streiff am Dienstagabend angekündigt. Zuvor hatte der Vorstand des Mutterkonzerns EADS sein Sanierungsprogramm abgesegnet. Jean-Marc Thomas, der Chef der französischen Airbuswerke, informierte gestern in der Zentrale in Toulouse Gewerkschaftsdelegierte über die geplanten Einschnitte. Aus ihrer Sicht ist ein Abbau der Belegschaft durch nichts zu rechtfertigen. Die Airbus-Werke seien voll ausgelastet, teilte die Force Ouvriere mit, die im Betriebsrat einflussreichste Gewerkschaft. Sparmaßnahmen würden die Krise nur verschärfen.In der Tat sind die Auftragsbücher gut gefüllt. 2 100 Flugzeuge müssen noch gebaut werden. Nie war die Bestellliste länger. Gefragt sind die A320-Modelle. Mit Verweis auf die gute Auftragslage hatte Airbus-Chef Streiff Stellenkürzungen im Fertigungsbereich auch zunächst ausgeschlossen. Allein bei Management und Verwaltung solle gespart werden. Knapp ein Drittel aller 4 000 Stellen dort seien gefährdet, hatte es zunächst geheißen. Nach Streiffs Worten sollen die Abläufe so gestrafft werden, dass ein neues Flugzeugmodell künftig nicht mehr in 7,5 Jahren, sondern in 5,5 konzipiert werden könne. Gestern spekulierten französische Medien dann aber auch über Kürzungen in der Produktion. Bis zu 25 Prozent aller Stellen sollen dort angeblich zur Disposition stehen.Streiff will Entlassungen offenbar vermeiden: Befristete Verträge sollen nicht verlängert werden, Vorruhestands- und Teilzeitarbeitsangebote Mitarbeiter zum freiwilligen Ausscheiden motivieren.Frankreichs Premierminister Dominique de Villepin zeigte sich gestern bemüht, Sorgen um die Zukunft von Airbus zu zerstreuen. "Ich habe volles Vertrauen in das Management von Airbus und EADS", sagte Villepin. Die Anleger waren weniger zuversichtlich: Der Kurs der EADS-Aktie gab gestern zwischenzeitlich um fast 11 Prozent nach.Von den Lieferschwierigkeiten profitiert der US-Konkurrent Boeing: Die Fluggesellschaft Singapore Airlines, die die erste A380 bekommen soll, will ihre geplante Flottenerweiterung zunächst mit 19 neuen Maschinen des Typs Boeing 777-300 umsetzen, teilte das Unternehmen mit. Die zehn bestellten Superjumbos werde man übernehmen, sobald sie fertig seien. Für die Verzögerung werde Airbus eine Entschädigung zahlen. Dem Konzern liegen für die weltgrößte Passagiermaschine 159 Bestellungen vor.Der Liefertermin ist bereits zwei Mal verschoben worden. Nun soll der erste Superjumbo im Oktober 2007 fertig sein - und zwei Jahre später als ursprünglich geplant. Wegen der Verzögerung rechnet EADS mit 4,8 Milliarden Ertragseinbußen.------------------------------Grafik: Die Aktien der Airbus-Mutter EADS haben seit April deutlich nachgegeben.