Ein Auslaufmodell

KARLSHORST. Es wird Gänsebraten geben, Glühwein, Sekt und Bier. Vielleicht werden sie auch tanzen. So wie in den vergangenen Jahren. 18 Männer und Frauen haben sich angemeldet für die Weihnachtsfeier. Die Sekretärin kommt, der Bahninspektor, die Gärtner, die Elektriker . Eigentlich ist alles so wie immer und doch ganz anders. Es ist die letzte Weihnachtsfeier der Mitarbeiter der Trabrennbahn Karlshorst. Ab Januar sind Bahninspektor Wolfgang Steuke und seine Kollegen arbeitslos. Denn auf einer der traditionsreichsten Sportanlagen der Stadt gehen zum Jahresende die Lichter aus. Heute ist der letzte Renntag in Karlshorst.Wolfgang Steuke arbeitet seit 25 Jahren auf der Trabrennbahn an der Treskowallee. Er baute dort einst einen Fuhrpark auf, besorgte Futter für die Pferde. Mit seinen Kollegen hat er überlegt, ob er Mittwoch zum Ende des letzten Renntags zum Protest aufruft. "Wir haben aber irgendwie noch Hoffnung, dass es weitergeht", sagt er. Doch Steukes Arbeitgeber, der Berliner Trabrennverein (BTV), sieht keine andere Möglichkeit, als den Karlshorster Mitarbeitern zu kündigen. Seitdem der BTV aus den Rennvereinen Mariendorf und Karlshorst hervorgegangen ist, betreibt er beide Bahnen. In Karlshorst übernahm die TLG Projektentwicklung als Eigentümerin des Grundstücks die Betriebskosten. Nur deshalb war der Rennbetrieb gesichert. Doch der im Jahr 2000 geschlossene Pachtvertrag, in dem auch die Zuschüsse geregelt sind, läuft zum Jahresende aus. Seit Monaten verhandelt die TLG deshalb mit dem BTV über den Kauf des Karlshorster Geländes. Dessen Mitglieder lehnten jedoch ab. Daraufhin trat der Vorstand des Vereins zurück. Ginge es nach dem neuen BTV-Chef Ulrich Mommert, dann könnte alles laufen wie bisher: Die TLG übernimmt Betriebskosten, der Verein die Rennen, zumindest für ein Jahr. Doch so einfach ist das nicht. "Wir sind ein wirtschaftlich arbeitendes Unternehmen, das nicht darauf aus ist, Subventionen zu geben", sagt TLG-Projektleiter Jochen Reiter. Auch deshalb wurde den Trainern gekündigt, deren Pferde in Karlshorster Ställen untergebracht sind. Viele von ihnen hatten ihre Pacht nicht bezahlt. Und so ist nicht nur bei den Mitarbeitern die Stimmung auf dem Tiefpunkt, auch die Trainer sind mit ihren Nerven am Ende. Eine von ihnen, Karin Tomcik, sagt, die Trabrennbahn sei ihr Zuhause, die Leute "meine Familie". "Man kann das hier doch nicht wie ein Unternehmen dicht machen", sagt sie. "Hier geht es um mindestens 150 Pferde." Karin Tomcik ist seit 1965 jeden Tag auf der Trabrennbahn. Sie mit ihren zehn Pferden zu verlassen sei unvorstellbar. "Die müssen mich hier schon wegtragen."Wie die TLG mit den noch verbliebenen 15 Trainern nach Ablauf der Verträge umgeht, ob sie die Leute zwangsräumen wird, lässt sie offen. Auch mit Details über die Verhandlungen mit neuen Betreibern hält sich Projektleiter Reiter zurück. "Die Verhandlungen laufen", sagt er. Es gebe sehr konkrete Gespräche mit Interessenten. Sobald eine Entscheidung getroffen sei, "werden wir diese publizieren".Tradition // Die Geschichte: 1884 gab es in Karlshorst erstmals Rennen, damals noch über Hindernisse. Offiziere und Edelmänner stiegen damals auf die Rösser. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Gelände Trabrennbahn. Seit 1. Juli 2000 ist der Berliner Trabrennverein (BTV) Betreiber. Der BTV zieht sich jetzt nach Mariendorf zurück. Dort gibt es nächstes Jahr 69 Rennen.Das Gelände: 78 Hektar umfasst das Areal. Die TLG-Projektentwicklung will auf 40 Hektar Wohnungen bauen, die übrigen 38 Hektar sollen weiter für den Sport genutzt werden.Der Renntag: Der letzte Karlshorster Renntag findet heute ab 18 Uhr in der Treskowallee 129 statt. Der Mindestwetteinsatz liegt bei fünf Euro. Der Eintritt ist frei.BERLINER ZEITUNG/WULF OLM Ohne Bahninspektor Wolfgang Steuke läuft nichts auf der Trabrennbahn. Ab Januar wird er nicht mehr gebraucht.