DaimlerChrysler-Chef droht Ungemach

BERLIN, 4. April. Erfreuliche Termine sehen anders aus. DaimlerChrysler-Chef Jürgen Schrempp und seine Führungscrew werden am Mittwoch auf der Hauptversammlung des Konzerns in Berlin viel Kritik einstecken müssen. Schon in den vergangenen Jahren hatten die Anteilseigner ihren Ärger über das Management mit deutlichen Worten zum Ausdruck gebracht. Aber diesmal dürfte es für Schrempp und seine Kollegen noch ungemütlicher werden. Ein Manager von Union-Investment sagte der Berliner Zeitung, dass seine Fondsgesellschaft dem Konzernvorstand die Entlastung verweigern werde.Deutschlands größte Fondsgesellschaft DWS gab sich ebenfalls kritisch: "Wir werden uns den Bericht des Vorstandes genau anhören und erst dann entscheiden, ob wir eine Entlastung erteilen können", sagte ein DWS-Sprecher. Eine Verweigerung käme einem Affront gleich. Schließlich ist die DWS-Muttergesellschaft Deutsche Bank mit 10,4 Prozent nicht nur größter Einzelaktionär bei DaimlerChrysler. Der ehemalige Bank-Chef Hilmar Kopper lenkt außerdem den Aufsichtsrat des Autokonzerns.Klagen über QualitätsmängelAlles sieht also nach einer turbulenten Hauptversammlung aus. Standen in den vergangenen Jahren massive Probleme der US-Sparte Chrysler und des Nutzfahrzeugbereiches im Mittelpunkt, so erregen sich die Gemüter jetzt über die Schwierigkeiten der prestigeträchtigen Mercedes-Car-Group - mit dem Flaggschiff Mercedes-Benz. Das Image der Marke mit dem Stern, früher der Inbegriff für Zuverlässigkeit und deutsche Wertarbeit, hat schwer gelitten, seitdem der Hersteller in einem Atemzug mit Schiebereien, Qualitätsmängeln und sinkenden Absatzzahlen genannt wird. Zudem hatte die einst ertragsstärkste Sparte des Konzerns 2004 einen Gewinneinbruch um fast die Hälfte auf 1,67 Milliarden Euro erlitten.Erst in der vergangenen Woche verkündete der seit einem halben Jahr amtierende Mercedes-Chef Eckhard Cordes erneut schlechte Nachrichten. Er gab bekannt, dass der Nobelkarossenhersteller die größte Rückrufaktion in seiner Firmengeschichte startet. 1,3 Millionen Autos - also de facto eine Jahresproduktion - sollen weltweit in die Werkstätten geordert und auf Fehler in der Elektronik und bei Bremsen geprüft werden. Gravierender als der finanzielle Schaden im schätzungsweise hohen mehrstelligen Millionenbereich wiegt der Imageverlust. "Insbesondere die Qualitätsmängel werfen auch auf längere Sicht einen Schatten auf den Wert der Marke", sagt Union-Investment-Manager Thomas Meier. Dabei kämpft Mercedes-Benz derzeit ohnehin mit Absatzproblemen. An der schwindenden Kaufkraft der Kunden wird das aber nicht liegen: Die Konkurrenten BMW und Audi steuern unterdessen weiter von Rekord zu Rekord.Hinzu kommt eine lästige Betrugsaffäre. Der Verdacht: Vertriebsmanager sollen in illegale Graugeschäfte verwickelt sein. Die Staatsanwaltschaft leitete bereits Ermittlungsverfahren ein. Die Beträge, um die es gehen könnte, wird der Konzern verschmerzen können. Allerdings ist der Eindruck, dass Mitarbeiter in Schiebereien verstrickt sein könnten, verheerend - und setzt die ganze Belegschaft dem Spott von Kritikern aus."Wir werden das drehen"Als wenn das nicht reichen würde: Mercedes-Benz ist zwar eine große, aber beileibe nicht die einzige Baustelle in Cordes' Zuständigkeit. So belastet die chronisch defizitäre Kleinwagenmarke Smart das Konzernergebnis erheblich. Seit der Gründung vor sieben Jahren sollen 2,6 Milliarden Euro Verluste aufgelaufen sein. Jetzt will Cordes mit einem Notprogramm den Stadtflitzer Smart endlich in die Erfolgsspur setzen. Dazu will er wesentliche Teile wie Entwicklung, Einkauf und Vertrieb in die Mercedes-Struktur integrieren und durch den Wegfall von 700 Stellen Kosten sparen.Außerdem soll die Smart-Modellpalette eingeschrumpft werden, was ebenfalls zu geringeren Aufwendungen führen soll. "Das Geschäftsmodell von Smart basiert künftig allein auf dem Fortwo und dem Forfour", sagte der Konzernvorstand. Erst einmal kostet die Umstrukturierung allerdings viel Geld - bis zu 1,2 Milliarden Euro. 2007 soll Smart dann Gewinne einfahren, gibt sich Cordes überzeugt.Auch Konzernchef Schrempp macht wieder einmal in Optimismus: "Wir werden das drehen", sagte er in einem Interview. Ähnliches haben Aktionäre und Fondsmanager schon oft gehört. Und immer weniger von ihnen geben sich anscheinend damit zufrieden.------------------------------Grafik: (3) Umsatz DaimlerChrysler 2004 / Betriebsgewinn DaimlerChrysler 2004 / Beschäftigte bei DaimlerChrysler 2004------------------------------Foto: Verblassender Glanz: Mercedes-Chef Eckhard Cordes kämpft um das einstmals prächtige Image der Nobelmarke.