Schwitzen oder Sparen

Die bisherigen Verkaufszahlen des A2 dürften Audi-Chef Dr. Franz Paefgen überhaupt nicht schmecken. Der Ingolstädter Zwerg fand bislang magere 12 000 Käufer. Nun will Audi mit Nachschub auf der Hightech-Front kontern: Ab Juni gibt es mit dem A2 1.2 TDI das weltweit erste viertürige Dreiliter-Auto.Zu seinen besonderen Kennzeichen zählen schmalere Kotflügel, ein größerer Heckspoiler und kleinere Kühllufteinlässe. Darüber hinaus musste das Gewicht reduziert werden. Allein an Motor und Fahrwerk verlor der A2 61 Kilogramm. Auch die Rückbank musste 19 Kilogramm lassen - damit aber leider auch ihren Klappmechanismus. Mit seinen 855 Kilogramm unterbietet er nun sogar den VW Lupo 3L um mehr als einen Zentner. Reicht das zum Drei-Liter-Auto? Es reicht. Jedenfalls gelang es uns, bei einer ersten Messfahrt den Verbrauch bei Durchschnittstempo 60 auf 2,59 Liter Diesel pro 100 Kilometer zu drücken.Die größte Aktie an diesem Geiz hält allerdings nicht das Gewicht, sondern der Antrieb. Hier übernahm Audi die Technik des Drei-Liter-Autos von VW - den 1,2-Liter-Dreizylinder-TDI samt sequenziellem Getriebe, das die Wahl zwischen Eco- und Power-Modus zulässt. Und gespart wird freilich im Eco-Modus, der die Motorleistung von 61 auf 41 PS begrenzt. Zugleich wird Stopp-Start-Automatik aktiviert, die den Motor nach vier Sekunden Stillstand bei getretener Bremse ausschaltet und beim Gasgeben unverzüglich wieder anspringen lässt. Hightech hin, Image her. Sage und schreibe 35 792 Mark will Audi für das sparsame Aluminium Mobil, das im Detail den Verdacht auf Mogelpackung aufkommen lässt. Denn mit Extras wie Klimaautomatik (2 543 Mark) und Servolenkung (1 056 Mark) schrammt er nicht nur an der 40 000-Mark-Grenze, dann fallen auch die mit D4 bis 2005 garantierten 1 200 Mark Steuerbonus weg, die der A2 beim Einbau von Klima und Servo nicht mehr erreicht. Also Schwitzen oder Sparen.Lupo-Technik im Audi // Der Dreizylinder-TDI mit Pumpe-Düse-Einspritztechnik ist das Herzstück des auf Sparsamkeit getrimmten Audi A2. Der Motor stammt aus dem VW Lupo 3L TDI und verhilft dem Viertürer zu akzeptablen Fahrleistungen. Der Sprint auf Tempo 100 in 14,9 Sekunden ist ebenso völlig ausreichend, wie die 168 km/h Spitze. Das Temperament reicht allemal, um das ausgefeilte Fahrwerk gut zu beschäftigen.