"Golfsblut" - der kurze Ingolstädter

Der Trend ist unübersehbar. Die Autos werden kompakter, aber zugleich immer besser ausgestattet. Der Wunsch nach einem Kleinwagen mit Ledergestühl und Klimaanlage ist heute keine Seltenheit mehr. Somit entwickelt sich auch in der Golf-Klasse ein Premium-Segment, zu dem VW vor fünf Jahren mit dem Sechszylinder-Modell das Tor durchfuhr. Anfang 1994 wagte dann BMW mit dem 3er compact als erste Edel-Marke die Fahrt in diesen Markt. Mercedes wird im Herbst nächsten Jahres die etwas kürzere (3,60 Meter) A-Klasse auf den Markt bringen, doch Audi kommt schon ein Jahr früher. Im September soll der kurze Ingolstädter auf die Straße gerollt werden. Vorerst wird er nur als Zweitürer verfügbar sein. Später soll eine viertürige Version folgen. Dabei befährt die schöne VW-Tochter keineswegs Neuland. Bereits 1974 brachte Audi den Audi 50 mit der Karosserie des ein Jahr später erschienenen VW Polo auf den Markt. Vier Jahre wurde der kleine Audi gebaut. Der neue Kleine soll indes länger fahren. Wieder gingen die Marken VW und Audi Hand in Hand. Diesmal lieferten die Wolfsburger die Grundlage. Der A3 enstand bereits auf Basis des Golf IV, der ein Jahr nach dem A3 an den Start gehen wird. Dies hat zur Folge, daß die Motoren vorn quer eingebaut werden und der zur Verfügung stehende Raum effektiver genutzt wird. Folglich muß man im A3, der 4,15 Meter zwischen den Puffern haben soll, nicht unbedingt beengter unterwegs sein als im gut 30 Zentimeter längeren A4. Andererseits läßt das "Golfsblut" zugleich auch ein Längenwachstum des Golf IV erwarten. Natürlich wird sich der Audi A3 auch mit seinem Motorenprogramm von Golf & Co. absetzen und die Triebwerke aus dem A4-Regal nutzen. So wird das Basismodell von dem 101 PS starken 1,6-Liter angetrieben. 24 PS mehr leistet der 1,8-Liter-Fünfventiler. Später wird Audi auch noch den 1,8-Liter-Turbo mit 150 PS unter die A3-Haube pflanzen. Auf der Diesel-Flanke wird der bewährte 1,9-Liter-TDI für ein gestörtes Verhältnis zwischen A3-Fahrer und Tankwart sorgen. Vorerst wird nur die 90-PS-Version angeboten. Der 110-PS-TDI soll folgen. Was der A3 kosten wird, will Audi noch nicht sagen. Inoffiziell ist von etwa 31 000 Mark die Rede. Wird das wahr, wird sich BMW was einfallen lassen müssen. Denn der preiswerteste 3er Compact (102 PS) kostet derzeit gut 3 000 Mark mehr. +++