Der vergessene Bahnhof

Kilometer vier ist mit Moos bewachsen. Der Stein steht neben den Gleisen und zeigt an, wo sich der Betrachter befindet. Bei Kilometer vier eben, auf dem Gelände des Rangierbahnhofs Tempelhof, der als Schöneberger Südgelände bekannt ist. Bald wird das Moos über die Zahl hinweggewachsen sein, niemand wird das verhindern. Auf diesem Bahnhof ist der schleichende Rückeroberungszug der Natur gewollt. Der Bahnhof ist schon seit 1948 außer Betrieb und verwildert - eine typische Westberliner Stadtbrache. Seit kurzem gilt er als Natur-Park und wird mit ein paar Umbauten als Expo-Projekt am 27. Mai eröffnet.Hendrik Gottfriedsen und seine Mitarbeiter haben sich viel Mühe gegeben, das Motto der Weltausstellung in Hannover "Mensch, Natur, Technik" in ihrem Park einzufangen. Hendrik Gottfriedsen ist der Geschäftsführer der "Grün Berlin Park und Garten GmbH", der das Gelände zwischen S-Bahn-Gleisen und der künftigen Fernbahntrasse nach Dresden gehört. Um Menschen die Gelegenheit zur ungefährlichen Besichtigung zu geben, wurden Wege angelegt. Aber sonst ist alles Natur, die über die übrig gebliebene Technik hinwegwächst.Bahnbrücke als Schloss Am Eingang, direkt im S-Bahnhof Priesterweg, haben die Gartenarchitekten die Natur stark gezähmt. Eine kurz geschorene Golfrasenfläche wird die künftigen Besucher empfangen. Rechts und links gehen schnurgerade Wege ab. Ein altes Brückenbauwerk wurde in ocker-gelb angestrichen. "Der gleiche Farbton wie am Schloss Charlottenburg", sagt Gottfriedsen. Zufall ist das nicht. Hier dokumentieren die Gestalter, dass es sich um einen Park und nicht um die unberührte Wildnis handelt.Doch wenige Meter weiter sieht es anders aus. Hier sind die Wege zwischen alten rostigen Schienen auf den Gleisbetten geführt worden. Wildes Buschwerk und umgestürzte Bäume versperren die Sicht. Erst im Vorübergehen fällt der Blick auf eine alte Dampflok, die wohl jemand dort im Dickicht vergessen haben muss. Die Illusion ist gewollt. Die Lok hat Gottfriedsen "irgendwo gefunden" und da abgestellt. Nun sollen Pflanzen drüber wachsen. Über die Lok, über eine Drehscheibe mit Handkurbel, über Signalanlagen, Gleise und Lichtmasten. Aber nicht ganz, nur so viel, dass die Technik noch zu erkennen ist. "Es ist eine Inszenierung, ein künstlicher Garten wie im Barock und gleichzeitig Verfall und wilde Natur", sagt Gottfriedsen. Er zeigt auf die Birken, die zwischen den Gleisen wachsen, auf Brombeerdickicht und sibirischen Knöterich. Dann lacht er und sagt: "Sehen Sie die Feen und Kobolde?" Und tatsächlich: Fast erscheint es dem Betrachter, als bewege sich da was.100 Wildbienen-Arten Mit dem Zauber ist es spätestens vorbei, wenn die S-Bahn vorbeidonnert. Auch diese Erinnerung an die Technik ist beabsichtigt. Eine Idylle wollen die Planer nicht schaffen. Die Wege werden die künftigen Besucher nicht verlassen dürfen - vor allem dort nicht, wo ein Naturschutzgebiet ausgewiesen ist. In diesem Bereich haben die Gestalter den Weg auf einen Steg gelegt. Auf diese Weise werden die 100 Wildbienenarten, die Dachsfamilie und die Nachtigallen auf dem Südgelände wohnen bleiben."Die meisten Ideen sind bei einem Glas Rotwein bei ,Odious entstanden", sagt Gottfriedsen. "Odious" ist eine Künstlergruppe, die einen Lokschuppen auf dem Areal als Werkstatt nutzt. Die Mitglieder gestalteten Skulpturen und Wege im Park. An der Ausstellung in der ehemaligen Brückenmeisterei, in der Geschichte und Konzept des Südgeländes gezeigt werden sollen, arbeitet die Hochschule der Künste. Die ist noch nicht fertig, der Natur-Park selbst schon. Am 27. Mai soll er eröffnet werden. Dann können sich alle die Natur und die Technik selbst anschauen. Nur Hunde müssen draußen bleiben.BERLINER ZEITUNG/KAY HERSCHELMANN (3) Da wächst was: Auf dem Schöneberger Südgelände dürfen sich Pflanzen ungehindert über den rostigen Bahngleisen ausbreiten.Die alte Dampflok wirkt im Buschdickicht des Parks wie übrig geblieben. In der Urwald ähnlichen Vegetation sind technische Bahnanlagen zu sehen.SÜDGELÄNDE Relikt aus Mauerzeiten // Der Rangierbahnhof Tempelhof wird 1912 zum Reichsbahnausbesserungswerk ausgebaut. 1927 entsteht auf dem Gelände ein Wasserturm.Nach dem Krieg gehört die Fläche auf Schöneberger Bezirksgebiet der Reichsbahndirektion, die ihren Sitz im sowjetisch besetzten Sektor Berlins hat. Mit der Berlin-Blockade 1948 endet der Bahnbetrieb auf dem Gelände.Ende der 70er-Jahre entschließen sich Senat und Abgeordnetenhaus, auf dem Südgelände den für West-Berlin notwendigen Güterbahnhof zu errichten. Eine Bürgerinitiative will das entstandene Biotop erhalten.Mitte der 80er-Jahre wird die Güterbahnhofs-Planung fallen gelassen. Das Südgelände wird Landschaftsschutzgebiet und in Teilen Naturschutzgebiet.Das Natur-Park-Konzept wird ab 1995 entwickelt. Ein Jahr später schließt das Land Berlin mit der Allianz-Umweltstiftung einen Fördervertrag. Die Stiftung unterstützt das Projekt mit 1,8 Millionen Mark. Das Land Berlin investiert die gleiche Summe.Im April 1998 wird der 18 Hektar große Park als Expo-2000-Projekt registriert.Seither bauen Gartenarchitekten und Künstler auf dem Areal Wege und Aussichtsplattformen. In der alten Brückenmeisterei entstehen Ausstellungsräume.Am 27. Mai wird das Areal für die Bevölkerung wieder zugänglich sein.