2001 auf sechs Spuren zur Buga

Tag für Tag rollen 55 000 Kraftfahrzeuge über die Autobahn A 115 zwischen Dreieck Drewitz und der Landesgrenze zu Berlin. Mehr als 90 000 Wagen werden es im Jahr 2000 sein, lautet die Vorhersage. Das 16,5 Kilometer lange Stück Autobahn, an das sich in Berlin die Avus anschließt, "fällt seit der Wende förmlich aus allen Nähten", sagt Streckenbauleiterin Catrin Lange.Bis zum Jahr 2001 soll alles besser werden. In vier Abschnitten wird die A 115 ausgebaut. Neue Anschlußstellen kommen hinzu, und die gesamte Strecke wird auf sechs Fahrspuren verbreitert. "Besser als gar nichts", sagt ADAC-Vorstandsmitglied Eberhard Waldau. Wegen der ständigen Staus habe der ADAC einen Ausbau immer befürwortet. Bisher gab es nur zwei Spuren in jeder Richtung und auch nur zwei Anschlußstellen: im Norden Potsdam-Babelsberg, im Süden Saarmund. Inzwischen ist bei Kleinmachnow eine dritte Auf- und Ausfahrt hinzugekommen. Bei den beiden bereits bestehenden Anschlußstellen sind ebenfalls Änderungen in Sicht. Die Babelsberger Zufahrt an der Großbeerenstraße wird geschlossen, als Ersatz entsteht eine neue Anschlußstelle an der Kreuzung mit der Nuthe-Schnellstraße. "Diese Straße ist ein leistungsfähigerer Verkehrsweg von und nach Potsdam", sagt Catrin Lange. Die Nuthestraße wird in Form eines dreiblättrigen Kleeblatts an die Autobahn angebunden. Das denkmalgeschützte Jagdschloß Stern wird damit von der neuen Kreuzung nicht berührt. Aus Teltow soll eine Brücke die Anbindung an die A 115 ermöglichen. Die Anschlußstelle Saarmund wird ebenfalls verlagert. Auf der jetzigen Landesstraße (L) 77 habe es zu viele Unfälle gegeben, weil die Anschlußstelle zu nah am Dreieck Drewitz liege. Die Auf- und Ausfahrt wird deshalb auf die L 88, die Potsdamer Straße, umgelegt. Außerdem geplant: eine weitere neue Anschlußstelle, die das Neubaugebiet Kirchsteigfeld besser an die Autobahn von und nach Berlin anbinden soll. Sie soll dort, wo die Trebbiner Straße die A 115 kreuzt, im November 1999 eröffnet werden. Brückenabriß am 16. AugustNoch in diesem Herbst wird hier eine Behelfsbrücke über die Autobahn angelegt, bevor die alte Überführung abgerissen werden kann. "Die Inbetriebnahme erfolgt aber erst, wenn die Ortsumgehung Drewitz fertig ist", sagt Lange. Damit solle dem ohnehin schon strapazierten Ort zusätzliches Verkehrschaos erspart bleiben. Im Vorfeld des Baubeginns wird die Verlängerung der Eosanderbrücke in der Nacht zum 16. August abgebrochen.Auf den vier Bauabschnitten entlang der A 115 wird inzwischen parallel gearbeitet, damit der Verkehr im Jahr 2001 sechsspurig zur Bundesgartenschau rollen kann. Der erste Bauabschnitt von Babelsberg bis Berlin hat 40 Millionen Mark gekostet. Die Arbeiten für den 2,5 Kilometer langen zweiten Bauabschnitt, die Verlegung der Babelsberger Anschlußstelle zur NutheSchnellstraße, sind vergangene Woche begonnen worden. Vorläufig muß sich der Verkehr auf verengten vier Fahrspuren an der Baustelle vorbeiquetschen. Autofahrer nach Berlin sollen allerdings schon im Mai 1999 auf sechs Spuren nach Berlin fahren können.