Waggonbau: In drei Werken Kurzarbeit

Berlin.Der Ausstieg Rußlands aus einem Großauftrag über 380 Reisezugwagen trifft gleich mehrere Betriebe der Deutschen Waggonbau AG (DWA) und viele Zulieferer. Unterdessen signalisierte neben Berlin auch Sachsen/ Anhalt, sich an einer privaten DWA zu beteiligen.Seit Anfang April wird nicht nur im Waggonbau Ammendorf (Sachsen-Anhalt) kurz gearbeitet. Wie die Berliner Zeitung gestern von DWAPressesprecher Günther Krug erfuhr, ereilte das gleiche Schicksal auch die DWA-Werke in Dessau und Görlitz. Zudem droht vielen Zulieferbetrieben des derzeit noch größten Treuhandunternehmens akuter Auftragsmangel. "Wenn das so weiter geht, müssen wir Ende April einen Teil unserer 400 Mitarbeiter in die Kurzarbeit schicken", so Manfred Marx, Geschäftsführer der Fahrzeugausrustung Berlin GmbH (FAGA). Sein Werk hänge mit über 50 Prozent an den Ammendorfern.Der Grund für die miserable Auftragslage in der DWA: Rußland ist aus einen Großauftrag über die Lieferung von 380 Reisezugwagen ausgestiegen. Der Vertrag war im März 1993 abgeschlossen und durch die Bundesregierung mit Hermes-Krediten in Höhe von 395 Millionen Mark zunächst zu Sonderkonditionen abgesichert worden: Die iSprozentige Anzahlung wurde freigestellt, die Tilgung sollte erst nach drei Jahren beginnen. Im November 1993 hatte Bonn beschlossen, daß das Rußland-Geschäft doch zu den üblichen Hermes-Konditionen bezahlt werden muß. Das hat die Russen zum Rückzug bewogen."Zur Zeit wird auf höchster Ebene verhandelt, um aus dieser verzwickten Situation herauszukommen", so DWA-Sprecher Günther Krug. Im Bonner Wirtschaftsministerium gibt man sich optimistisch: "Wir wollen das Problem so schnell wie möglich im Interesse der DWA lösen", sagte eine Sprecherin. Möglicherweise könne man schon in dieser Woche einen Schritt weiterkommen.An der Lösung hängen rund 8 000 Arbeitsplätze in der Waggonbau AG, die zumindest in den kommenden zwei Jahren noch dringend auf das Rußland-Geschäft angewiesen ist. Krug: "Die GUS-Auftrage machen noch rund 50 Prozent unseres Umsatzes aus." Das soll sich aber mit neuen Produkten für den Regionalund Nahverkehr ändern.Auf Zustimmung bei der DWA und Zulieferfirmen ist unterdessen der Vorschlag der IG Metall Berlin-Brandenburg gestoßen, das Land Berlin solle sich "gesellschaftsrechtlich" an der DWA beteiligen. So sollen unter anderem die Konzernzentrale mit Sitz in Berlin und die FAGA GmbH mit insgesamt rund 500 Mitarbeitern erhalten bleiben. "Wir sind an einem solchen Modell interessiert, doch die Länder Sachsen-Anhalt und Sachsen müssen mit ins Boöt", so Klaus-Hubert Fugger, Pressesprecher des Finanzsenators. Eine direkte Beteiligung an der DWA schließt das Land Sachsen-Anhalt aus. "Wir würden uns aber in jedem Fall beispielsweise über Landesbürgschaften in Millionenhöhe daran beteiligen", so Gisela Schneider, Sprecherin im Landeswirtschaftsministerium. Die Treuhand teilte mit, daß nach wie vor mit mehreren Partnern über eine Pnvatisierung der DWA verhandelt werde. Einen Verkaufstermin -- er wurde bereits mehrmals verschoben -- wollte man nicht nennen. Ihr Interesse an der DWA haben Siemens, GEC Alsthom (Paris), die niederländische Begemann-Gruppe sowie der US-Güterwaggonhersteller TrinityIndustries angemeldet.Waggonbau Ammendorf: In neue Schweißautomaten wurde investiert -- doch an Aufträgen mangelt es.