Der Sieger heißt Manfred Schell

BERLIN. Schon bevor Manfred Schell anfängt zu reden, ist klar, dass er eine gute Nachricht verkünden wird: Gelöst wie nie zuvor in den zehn Monaten dieses Tarifkonflikts sitzt der Chef der Lokführergewerkschaft GDL auf dem Podium. Er wirkt noch selbstgefälliger als sonst, scherzt ein wenig mit den Fotografen. Dann, um es noch ein wenig spannender zu machen, fängt er an, umständlich über formelle Abläufe zu berichten. Am Donnerstag seien die Verhandlungen mit der Deutschen Bahn unterbrochen worden, sagt er. Die Lokführer seien noch unzufrieden mit ihrer Arbeitszeit gewesen.Durchbruch mit TiefenseeErst jetzt präsentiert Schell die eigentliche Nachricht: "Wir sind hoffnungsfroh, bis zum 31. Januar einen Tarifvertrag zu unterschreiben", verkündet er. Zu 99 Prozent werde es keine weiteren Streiks geben. "Wir haben einen guten Abschluss erzielt." Gut heißt für ihn vor allem: Seine Lokführer erhalten mehr Geld, deutlich mehr. Ihr Lohn wird stufenweise angehoben - am Ende, im September, steht ein sattes Plus von elf Prozent. Dazu gibt es 800 Euro als Einmalzahlung, und - was Schell besonders am Herzen lag - die 20 000 Lokführer müssen ab 2009, wie die anderen Beschäftigten der Bahn auch, nur noch 40 statt 41 Stunden arbeiten.Jetzt geht es im Prinzip nur noch um die Details. "Wenn die Bahn kein Fass mehr aufmacht," werde es keinen Arbeitskampf mehr geben, stellt Schell klar.Noch am Samstag hat der GDL-Chef , unterstützt von Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee, mit Bahnchef Hartmut Mehdorn verhandelt. Da fanden die beiden Erzrivalen endlich einen Kompromiss. Zuletzt hatte das kaum mehr jemand den beiden zugetraut, hatte sich in den vergangenen Monaten doch eine Rivalität entwickelt, die bis ins Persönliche hineinreichte. Schell und Mehdorn sind beide Sturköpfe. Nachgeben war ihre Sache nicht. Doch wenn zwei Sturköpfe aufeinandertreffen, bewegt sich nichts mehr. Viele hatten schon spekuliert, dass dieser Konflikt nur noch durch einen Austausch seiner Protagonisten zu lösen sei: Entweder durch eine Ablösung Schells oder durch einen Rücktritt Mehdorns.Und dann haben sie sich doch bewegt. Letztlich war es Mehdorn, der am weitesten von seiner ursprünglichen Position abgerückt ist. Schließlich hatte er einen eigenen Tarifvertrag für die Lokführer immer kategorisch abgelehnt. Den bekommt die GDL jetzt faktisch, auch wenn formell der Konzerntarifvertrag weiter besteht.Auf die Lokführer werden die Kollegen, die von den Konkurrenzgewerkschaften Transnet und GDBA vertreten werden, von nun an mit Neid blicken: Sie mussten sich bei den letzten Verhandlungen mit 4,5 Prozent mehr Lohn zufriedengeben - nicht einmal die Hälfte dessen, was die Lokführer jetzt bekommen. Deren Lohnzuwachs von elf Prozent sind zwar deutlich weniger als die ursprünglich von der GDL geforderten 31 Prozent. Doch es war klar, dass diese Maximalforderung nur zum anfänglichen Säbelrasseln gehörte.Dass die GDL sich letztlich in dem Tarifkonflikt durchgesetzt hat, zeigt auch die Reaktion der Bahn-Personalchefin. Mit den vereinbarten Einkommenshebungen sei "die Grenze des wirtschaftlich Vertretbaren bereits überschritten", sagte Margret Suckale. Dennoch war sie erleichtert darüber, dass die unbefristeten Streiks, mit denen die GDL noch bis zuletzt gedroht hatte, nun offenbar endgültig vom Tisch sind. Suckale mag erleichtert sein - doch der Sieger steht auf der anderen Seite. Er heißt Manfred Schell.------------------------------CHRONOLOGIEKnapp zehn Monate lang hielt der Tarifkonflikt zwischen der Deutschen Bahn und der Lokführergewerkschaft GDL die Beschäftigten und Bahnkunden in Atem. Ende des Monats, so scheint es, könnte der Streit endgültig beigelegt sein. Ein Rückblick:20. März 2007: Die GDL verlangt einen eigenen Tarifvertrag für das Fahrpersonal, zu dem die Lokführer, die Zugbegleiter und die Bordservicekräfte zählen. Das Einstiegsgehalt von 1 970 Euro soll - so die Forderung der Gewerkschaft - auf 2 500 Euro pro Monat steigen.9. Juli: Die beiden anderen Bahn-Gewerkschaften Transnet und GDBA einigen sich nach Warnstreiks mit dem Konzern auf Tariferhöhungen von 4,5 Prozent ab 2008 sowie 600 Euro als Einmalzahlung. Die GDL fordert einen eigenen Tarifvertrag.13. bis 19. Juli: Erste Tarifverhandlungen von Bahn und GDL werden abgebrochen. Die GDL fordert jetzt "mindestens 31 Prozent" mehr Geld.9. August: Die CDU-Politiker Heiner Geißler und Kurt Biedenkopf vermitteln. Die Vermittlung scheitert am 20. September, weil die drei Bahngewerkschaften sich nicht auf ein gemeinsames Vorgehen einigen können. Die GDL streikt bundesweit.15. Oktober: Die Bahn bietet der GDL unter anderem einen "eigenen" Tarifvertrag an. Aber der Lokführergewerkschaft geht das Angebot nicht weit genug. Weitere bundesweite Streiks bei Regional- und S-Bahnen folgen.8. bis 10. November: Die GDL bestreikt 42 Stunden lang den Bahn-Güterverkehr, kurz darauf legt sie den Personen- und Güterverkehr in weiten Teilen Deutschlands mehrere Tage lang weitgehend lahm.20./21. November: Die Bahn legt ein neues Angebot vor.4. Dezember: Bahn und GDL verständigen sich darauf, die Tarifverhandlungen fortzusetzen. Sie vereinbaren einen Fahrplan zur Lösung des Konflikts.19. Dezember: Die GDL bricht die Tarifverhandlungen mit der Bahn überraschend ab. Tags darauf kündigt sie an, vom 7. Januar an streiken zu wollen.21. Dezember: Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee schaltet sich ein.5. Januar 2008: Nach einem weiteren Gespräch bei Tiefensee verzichtet die GDL auf die angekündigten Streiks. In wesentlichen Punkten seien Bahn und GDL vorangekommen, sagt Tiefensee. Die Verhandlungen werden fortgesetzt.10. Januar: Die GDL schließt ein Scheitern der Verhandlungen nicht aus, weil das Bahn-Angebot unzureichend sei und droht wieder mit Streik.------------------------------"Jeder Lokomotivführer wird netto mehr haben." Manfred Schell------------------------------Foto: Strahlender Gewerkschaftsführer: GDL-Chef Manfred Schell gestern auf dem Frankfurter Hauptbahnhof.------------------------------Foto: Heiner Geißler scheiterte mit seinem Vermittlungsversuch.