Marode und tief in den roten Zahlen

Vom einstigen italienischen Ministerpräsidenten Giulio Andreotti stammt der Satz, wer Post oder Bahn sanieren wolle, sei ein Fall für die Irrenanstalt. Die Misere der italienischen Bahn aber ist auch der Politik zu verdanken, die das Staatsunternehmen Ferrovie dello Stato (FS), die die Bahn in Italien betreibt, seit Jahrzehnten als Versorgungsstation für Parteimitglieder betrachtet, die schnell noch mit einem lukrativen Staatsposten versorgt werden müssen. Gleichzeitig sinkt die Zahl der gewöhnlichen Bahnangestellten ständig: von 216 000 vor 20 Jahren auf heute noch gerade mal 95 000. Die FS ist ein Staat im Staate, der sich weitgehend jeder Kontrolle entzieht.Die Ferrovie dello Stato ist seit Jahren ein Sanierungsfall: veraltet, unpünktlich und mit miserablem Service - aber preiswert im Vergleich zu anderen europäischen Ländern. Im vergangenen Jahr hat die Trenitalia, die FS-Tochter, die für den Passagierverkehr zuständig ist, ein Minus von stolzen 1,7 Milliarden Euro eingefahren, ein Negativrekord. Entsprechend schlecht ist der Ruf des Staatsunternehmens bei der Bevölkerung, der durch häufige Streiks der stramm gewerkschaftlich organisierten Angestellten nicht besser wird. Vor allem auf dem Land, in den oft unwegsamen und abgelegenen Bergregionen, ist die Anbindung mit der Schiene miserabel, fast zwei Drittel der 16 200 Schienenkilometer sind einspurig. Positive Ausnahme ist der Eurostar, ein Hochgeschwindigkeitszug, der zwischen den großen Städten verkehrt.Um die Infrastruktur zu sanieren und das marode Unternehmen zu modernisieren sind nach Schätzungen mehr als sechs Milliarden Euro nötig. Zwar versprach Ministerpräsident Romano Prodi Abhilfe, viel geändert aber hat sich nicht seither. Preiserhöhungen lassen sich politisch kaum durchsetzen. Gleichzeitig droht den FS private Konkurrenz. Die Firma NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori), hinter der sich einflussreiche italienische Industrielle verbergen, will ab dem Jahr 2010 Expresszüge auf drei eigens gebauten Strecken anbieten.Das Bahnnetz von Italien ist 16 000 Kilometer lang. Pro Jahr werden 800 Millionen Reisende befördert, die Zahl stagniert seit Jahren. Die Bahn ist in Staatsbesitz und schreibt seit Jahren hohe Verluste.