Harte Welle bei der Berliner U-Bahn

In der U-Bahn können Fahrgäste die Stadt auf die harte Tour erleben. Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) haben 20 Wagen bereits mit Sitzschalen aus Kunststoff ausgestattet. Nun denken die Planer darüber nach, ob sie in bis zu 182 weitere Wagen Polster durch Plastik ersetzen. "Das wird derzeit geprüft", sagte Martin Süß, der bei der Berliner U-Bahn die Abteilung Fahrzeuge leitet, während einer Veranstaltung des Fahrgastverbands IGEB.Es begann mit einem Wagen: Vor fünf Jahren tauschte die BVG die gepolsterten Sitze durch harte Schalen aus glasfaserverstärktem Kunststoff aus. Vor zwei Jahren wurden weitere Wagen umgerüstet. Bei den Fahrgästen stießen die Schalen auf gute Resonanz, sagte der Ingenieur.Mehr als drei Viertel der befragten Frauen fanden die Plastikbänke gut, weil ihnen Nebensitzer dort nicht zu nahe kommen. Das verhindern die Abstandhalter zwischen den Mulden. Von den Männern, die an der BVG-Umfrage zu den Kunststoffsitzen teilnahmen, hätten sich immerhin etwas mehr als 50 Prozent zustimmend geäußert, so Süß.Grüne Fensterfolien im TestVon der harten Welle in der U-Bahn profitiert auch die BVG. Denn die harten Sitzschalen haben sich als vandalismusresistent erwiesen. Weiche Sitze lassen sich dagegen viel leichter beschädigen. Jahr für Jahr muss das Landesunternehmen rund eine Million Euro aufwenden, um zerschlitzte und bemalte Polster auszutauschen. Diese Kosten würden sinken, wenn die Sitzmulden in weiteren Zügen montiert werden.Dafür könnten sich die Zugtypen F 74, F 76 und F 79 anbieten. Denn diese Fahrzeuge sollen in den kommenden Monate technisch "ertüchtigt" werden - mit dem Ziel, dass die mehr als 40 Jahre alten Züge noch zwei Jahrzehnte im Einsatz bleiben können. Bislang ist geplant, dass die 182 U-Bahn-Wagen Rollstuhlrampen und neue Technik bekommen sollen, zum Beispiel moderne Tür- und Antriebssteuerungen. Doch es könnte durchaus sein, dass bei dieser Gelegenheit auch die Sitze ausgetauscht werden, so die BVG. Als Großprofil-Fahrzeuge werden die Züge auf den Linien U 5 bis U 9 eingesetzt, deren Tunnel breiter sind als auf den Linien des Kleinprofils.Ein neuer Test hat in zwei anderen U-Bahn-Wagen begonnen. Dort wurden die Scheiben mit derselben grünen Folie beklebt, die bereits die Fenster viele Straßenbahnen dunkel tönt. Dies soll dazu führen, dass die Fenster für "Scratching" unattraktiv werden - Einritzungen sind kaum noch zu erkennen. Mit Hilfe einer Umfrage will die BVG nun herausfinden, wie die Fahrgäste darüber denken. Doch Martin Süß rechnet nicht mit einer überwältigenden Zustimmung: Schließlich können die Fahrgäste durch die Folie hindurch nur schwer erkennen, ob im Wagen noch Sitzplätze frei sind."Auch unsere Haltung ist eher negativ", sagte Süß. Jens Wieseke vom Fahrgastverband stimmte ihm zu. Der Versuch sollte ein Versuch bleiben, sagte er. Am liebsten wäre es der IGEB, wenn auch die mit weißen Brandenburger-Tor-Emblemen bedruckten Anti-Kratz-Folien verschwinden würden. Sie versperren ebenfalls die Sicht. Doch das lehnen die U-Bahn-Planer weiterhin ab.