Toyota will in Berlin weiter wachsen

BERLIN. Der Kampf um die Autokunden in Berlin wird immer härter geführt: Nachdem Mercedes, BMW und Audi ein stärkeres Engagement in der Hauptstadt angekündigt haben, will auch der japanische Konkurrent Toyota seine Aktivitäten forcieren. "Wir wollen für die Kunden in Berlin noch attraktiver werden", sagte der Vizechef von Toyota-Deutschland, Markus Schrick, gestern in Berlin. Traditionell habe Toyota in der Hauptstadt mit über fünf Prozent einen höheren Marktanteil als im bundesweiten Durchschnitt. "Diese Position wollen wir ausbauen", sagte der Manager.Zu diesem Zweck investieren Berlins Toyota-Händler 35 Millionen Euro in drei neue Autohäuser: Motor Company errichtet am Stammsitz Ollenhauerstraße ein neues Verkaufsareal, dass Anfang 2008 eröffnet wird. Noch 2007 gehen zwei andere Projekte an den Start: Weit fortgeschritten ist der Neubau der Weller-Gruppe in der Charlottenburger Franklinstraße, der nach Fertigstellung das größte Toyota- und Lexus-Haus Deutschlands sein wird. Die Levy-Gruppe, die in Berlin als Spree Automobile firmiert, ist mit ihrem Neubau in Friedrichshain ebenfalls fast fertig."Großes Marktpotenzial"Mit den neuen Autohäusern verfolgt Toyota ehrgeizige Ziele. Schrick sagte, die Berliner Händler streben im nächsten Jahr eine deutliche Steigerung ihrer Verkaufszahlen auf rund 7 000 Toyota und Lexus an. Das wären 1 500 mehr, als in diesem Jahr abgesetzt werden sollen. Auf die Frage, warum sich viele Autohersteller noch stärker in Berlin engagieren, sagte der Manager: "Es gibt hier viel Potenzial. Längst nicht jeder, der ein Auto fahren könnte, macht das derzeit auch."Rückenwind könnte Toyota bei seiner Offensive von der erwarteten Belebung des deutschen Automarktes erhalten. "Es gibt erste Anzeichen dafür, dass der Aufschwung auch bald den Autohandel erreicht", sagte Schrick. "Die ökonomischen Basisdaten zeigen, dass die Realeinkommen wie auch die Sparquote ansteigen und die Menschen langsam wieder anfangen zu investieren." Um für den Konsum schädliche Verunsicherungen zu beenden, forderte er die Politik auf, für Klarheit über die geplante Kraftfahrzeugsteuer-Steuer auf Basis des Kohlendioxid-Ausstoßes zu sorgen.Schrick räumte ein, dass der deutsche Toyota-Absatz im ersten Halbjahr 2007 mit etwa acht Prozent in gleicher Größenordnung wie der Gesamtmarkt geschrumpft sei. Allerdings habe Toyota seinen Marktanteil von 4,3 Prozent behauptet. Wegen des Rückschlags rechnet Schrick nur mit 144 000 statt 153 000 Autoverkäufen.