Bei Opel geht es ums Ganze

In den Opel-Werken herrscht Unruhe. Mitarbeiter fürchten um ihren Arbeitsplatz. Denn Standortsicherungsverträge mit dem Betriebsrat, die Ankündigung von Milliarden-Investitionen und der bevorstehende Wechsel an der Unternehmensspitze können nicht darüber hinweg täuschen, dass Opel seine Belegschaft auf Dauer an den sinkenden Fahrzeugabsatz anpassen muss. Ein Unternehmen ist keine Sozialstation, sondern muss Gewinne erwirtschaften.Eine bittere Erkenntnis, aber eine notwendige. Der Milliarden-Verlust von Opel im vergangenen Jahr macht klar, dass das Management jetzt Vollgas geben muss: Das Markenprofil bedarf dringend einer Schärfung, die Modellpalette muss noch besser auf die Kunden zugeschnitten werden und auch aus der prestigeträchtigen Oberklasse darf sich der Traditionshersteller nicht völlig verabschieden. Der Weg eines krisengeschüttelten Unternehmens ist gerade in der Automobilindustrie mit ihren langen Modellzyklen steinig und im Fall von Opel noch lang. Keiner dürfte das besser wissen, als der scheidende Opel-Chef Robert Hendry. Zu spät hat Hendry auf die boomende Nachfrage bei Dieselfahrzeugen reagiert, zu mutlos war beispielsweise die Entwicklung des neuen Corsa. Doch es gibt auch gute Ansätze: Das multifunktionale Familienauto Zafira zeigt, welches Potenzial in den Entwicklungsabteilungen steckt.In den nächsten drei Jahren geht es bei Opel ums Ganze. Von der selbst in der Krise steckenden US-Konzernmutter General Motors kann der Autohersteller nicht viel Unterstützung erwarten. Als Nachfolger von Hendry wird der Aufsichtsrat in seiner Sitzung am 27. März wahrscheinlich den früheren BMW-Produktionsvorstand Carl-Peter Forster berufen. Dem neuen Opel-Chef bleibt jedenfalls nicht viel Zeit, um das Unternehmen mit Tatkraft und Geschicklichkeit aus der Krise zu führen. Erst dann werden die Arbeitsplätze bei Opel wieder sicher sein.