Ford, GM und Chrysler unter Druck

WASHINGTON, 5. Oktober. Wegen fortlaufender Absatzprobleme auf dem US-Automarkt haben die Fahrzeughersteller massive Personalkürzungen angekündigt. Ford gab bekannt, knapp 8 000 Jobs einsparen zu wollen, davon 1 700 in der Bundesrepublik und 3 000 in den USA. Beobachter gehen jedoch davon aus, dass Ford im Zuge seines Vier-Jahres-Plans zur Umstrukturierung mindestens 12 000 Arbeitsplätze streichen wird. Auch Chrysler teilte mit, Tausende von Arbeitsplätzen streichen zu wollen. Der größte US-Hersteller, General Motors, hat zwar noch keine genaueren Angaben gemacht, doch will auch dort niemand ausschließen, dass in den kommenden Jahren gewaltige Kürzungen im Personalbereich anstehen.Nach Angaben des Wall Street Journals wollen die drei großen Autokonzerne in den kommenden Jahren insgesamt 50 000 Arbeitsplätze streichen. Das dürfte nicht nur für Michigan Auswirkungen haben. Immerhin hängt in dem US-Bundesstaat einer von dreizehn Arbeitsplätzen an der Autoindustrie. Als Ursache für die Stellenstreichungen nannten alle drei Automobil-Hersteller den harten Wettbewerb auf dem US-Automarkt, aber auch die Auswirkungen der Terrorangriffe vom 11. September 2001 und die angespannte Wirtschaftslage. Europäer gut im Geschäft"In den vergangenen ein bis zwei Jahren ist der Wettbewerb viel intensiver geworden", sagte Dan Bodin, einer der Sprecher von Chrysler. Immer mehr europäische und asiatische Autohersteller würden auf den amerikanischen Markt drängen, in den USA produzieren und seit neuestem auch immer häufiger typisch amerikanische Modelle anbieten. Dazu gehören beispielsweise die legendären Pick-up-Trucks. Hinzu komme ein gnadenloser Preiskampf. Es gebe kaum einen Neuwagen in den USA, der zum Listenpreis verkauft wird. Die Rabatte betragen je nach Marke und Modell bis zu mehreren tausend Dollar pro Fahrzeug.Chrysler und die Auto-Gewerkschaft UAW wollen nun eine gemeinsame Kommission bilden, die ab 1. November entscheiden soll, wie man die Firma wettbewerbsfähiger und die Produktion preiswerter macht. Im Klartext heißt das: Die Kommission soll ermitteln, wo und wie viele Arbeitsplätze wegfallen sollen. Die Michiganer Zeitung Detroit News spekuliert, dass Chrysler 5 000 Arbeitsplätze einsparen will. In der Zentrale will man diese Zahlen nicht bestätigen. Dort hieß es lediglich, dass man bemüht sei, gekündigte Arbeitnehmer in Rente zu schicken oder ihnen bei der Umschulung in einen anderen Beruf zu helfen. Ziel sei es, wettbewerbsfähiger zu werden.Das dürfte angesichts der günstigen Standortfaktoren der ausländischen Hersteller nicht einfach sein. Viele von ihnen haben sich im Süden der USA angesiedelt, weil sie in den strukturschwachen Regionen weniger Steuern zahlen. Nissan ging nach Tennessee, Mercedes-Benz und Honda sind in Alabama, BMW hat ein Werk in South Carolina und Toyota, die Nummer drei auf dem US-Markt, produziert in Kentucky, West Virginia und Texas. Im Süden ist nicht nur die Steuerlast niedriger. Dort haben auch die Gewerkschaften weniger Einfluss als an traditionellen Autostandorten. Das führt nicht zwangsläufig zu niedrigeren Löhnen, aber zu geringeren Nebenkosten und damit zu billigeren Autos.Gewerkschaft erhofft BelebungGM hat sich mit dieser Problematik auseinander gesetzt: "Wir sind den Anpassungsprozess bereits in den vergangenen zehn Jahren angegangen und können nun sehr wettbewerbsfähig produzieren", sagte Klaus-Peter Martin von General Motors. So habe GM seine Produktivität um 7,4 Prozent gesteigert. Eine Garantie für den Arbeitsplatzerhalt sieht Martin darin aber nicht: "Das wird in der Zukunft immer auf ein Neues angeglichen werden." Das Unternehmen einigte sich nach Medienberichten mit den Gewerkschaften, ein Werk zu schließen und damit 1 000 Arbeitsplätze in Baltimore zu streichen.Trotz Einsparungen zeigt sich Paul Krell von der Gewerkschaft optimistisch: "Die Autohersteller haben viel Kraft, viele Ressourcen und eine hervorragende Arbeiterschaft", sagte er. Krell setzt darauf, dass mit neu entwickelten Modelle auch die Nachfrage nach amerikanischen Autos wieder steigt.Starke Stellung // Die Autobauer BMW, Volkswagen und Porsche haben im September in den USA mehr Autos verkauft. BMW legte um sieben Prozent zu. Volkswagen konnte vor allem wegen des neuen Geländewagens Touareg einen leichten Zuwachs verbuchen. Der Hersteller verkaufte 1,5 Prozent mehr Autos als im September 2002.Auf dem US-Markt tobt seit geraumer Zeit ein erbitterter Preiskrieg mit immer neuen Rabattschlachten, die vor allem die Gewinne der amerikanischen Autobauer kräftig schmälern. Zudem macht die Konkurrenz aus Japan und Europa den Herstellern Ford, General Motors und Chrysler kräftig zu schaffen.AP/JOE IMEL Montageband bei General Motors: US-Hersteller produzieren mehr Autos als sie mit Gewinn verkaufen können.