Drei Berliner Hackern soll es gelungen sein, den Autopiloten vom E-Autobauer Tesla zu hacken. Wie die Doktoranden der Technischen Universität (TU) Berlin gegenüber dem Spiegel sagten, gelang ihnen der Zugriff auf die eigentlich geschützte Platine, auf der das Autopilot-System in aktuellen Tesla-Fahrzeugen läuft.
Am Mittwochnachmittag wollen Christian Werling, Niclas Kühnapfel und Hans-Niklas Jacob ihre Ergebnisse auf dem Kongress des Chaos Computer Clubs vorstellen. Auch Tesla sei bereits von den Doktoranden kontaktiert worden.
Der Chaos Computer Club, kurz auch nur CCC genannt, ist ein deutscher Verein, in dem sich Hacker zusammengetan haben. Er behandelt Fragen in Sachen Computersicherheit und entwickelt Schutzmechanismen. Ende Dezember tagt er in Hamburg.
Hacker griffen Teslas Hardware an
Eigenen Angaben zufolge konnten die Berliner Doktoranten wesentliche Teile des Systems auslesen, dessen Funktionsweise rekonstruieren und sogar ein gelöschtes Video eines Tesla-Fahrers herunterladen. Das notwendige, frei verfügbare Werkzeug, die die Hacker verwendet haben, kostet laut den Experten nur rund 600 Euro.
Die Hacker gingen bei Tesla folgendermaßen vor: Sie starteten einen sogenannten Voltage-Glitch-Angriff, um auf die Platine, den Träger für elektronische Bauteile, zuzugreifen. Dabei senken sie mit ihrem technischen Equipment die Spannung für zwei Mikrosekunden um 560 Millivolt ab. Werling, Kühnapfel und Jacob sind nach eigenen Angaben Hardware-Hacker. Anstatt Schlupflöcher in Software zu finden, suchen sie nach Schwachstellen in Chips und Platinen.
Den Hackern sei es gelungen, Teile des Systems auszulesen und die Funktionsweise des Autopiloten zu rekonstruieren. Konkurrenten könnten mit den gewonnenen Informationen einen signifikanten Teil eines Autopilotsystems nachbauen.
Außerhalb eines Versuchslabors seien solche Angriffe auf ein Tesla-Auto jedoch nicht wirklich denkbar, da die Hacker physischen Zugang zu der Platine haben müssen. Eine solche Attacke, wie sie die Berliner Doktoranden durchführten, sei deswegen nicht auf einen Tesla, der an der Straße parkt, möglich.
Teslas Autopilot war zuletzt Grund für einen großen Rückruf in den USA. Betroffen davon sind derzeit rund zwei Millionen Autos. Die US-Autosicherheitsbehörde National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hatte in einer jahrelangen Untersuchung festgestellt, dass das Fahrerassistenzsystem des Autoherstellers nicht gut genug ist, um Missbrauch zu verhindern.
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