Testlauf für Fußgängerzone am Hackeschen Markt

Eine Fußgängerzone am Hackeschen Markt - diese Idee findet Baustadträtin Dorothee Dubrau (Grüne) reizvoll. "Das ist kein 08-15-Platz. Immer mehr Touristen zieht es dorthin, doch die Gehwege sind zu eng", sagt sie. Dubrau ist sich aber nicht sicher, ob eine Fußgängerzone an dem verkehrsreichen Ort überhaupt funktionieren kann. Deshalb schlägt sie eine längere Testphase vor, in der mit Ausnahme des Lieferverkehrs keine Autos über den Platz fahren dürfen: "Für eineinhalb Monate in den Sommerferien und eineinhalb Monate in der normalen Zeit zum Beispiel. Das muss von einer wissenschaftlichen Untersuchung begleitet werden", sagt sie. Die Überlegungen zu der Fußgängerzone gehören zu einem Verkehrskonzept, das der Bezirk nach Einführung der Parkraumbewirtschaftung für die Spandauer Vorstadt erarbeiten lässt. Ziel ist es, den Durchgangsverkehr um die Hälfte zu reduzieren. Wie eine Untersuchung der Technischen Universität im vergangenen Jahr ergab, liegt dessen Anteil unverhältnismäßig hoch. In der Rosa-Luxemburg-Straße zum Beispiel bei 90 Prozent, in der Rosenthaler- und der Tucholskystraße bei 30 bis 40 Prozent. "Die Rosenthaler Straße ist mit 14 000 Fahrzeugen inzwischen stärker vom Verkehr belastet als die Friedrichstraße, durch die 11 000 Autos fahren", sagte Rumen Genow von der TU am Dienstag auf einer Anwohnerversammlung.Um den Autoverkehr einzudämmen, schlägt deshalb das Planungsbüro Gruppe Planwerk umfangreiche Geschwindigkeitsbegrenzungen für die Spandauer Vorstadt vor. Danach soll nur noch in der Oranienburger Straße sowie in den Straßenzügen Rosenthaler-, Neue Schönhauser- sowie Münz- und Memhardstraße Tempo 50 gelten. Die meisten Anwohnerstraßen werden zu verkehrsberuhigten Bereichen, Autos dürfen dort nur Schrittgeschwindigkeit fahren. Weiter gehende Varianten von Planwerk sehen vor, noch mehr Straßen zu beruhigen, so dass lediglich in der Oranienburger Tempo 50 bleibt. "Es reicht aber nicht, nur neue Straßenschilder aufzustellen", sagt Heinz Tibbe von Planwerk. Deshalb soll den Autofahrern die Einfahrt in die Spandauer Vorstadt erschwert werden. Nach Ansicht der Planer können die Memhardstraße aus Richtung Alex von drei auf eine und die Rosa-Luxemburg-Straße von der Torstraße aus auf eine Fahrspur zurückgebaut werden. Ähnliches schlägt Planwerk für die anderen Einfahrten in das Gebiet vor. Eine reine Fußgängerzone am Hackeschen Markt findet Tibbe allerdings nicht gut. "Ich halte eine zeitweise Sperrung zum Beispiel in den Abendstunden für möglich", sagt er. Alle Vorschläge müssten jetzt insbesondere mit der Straßenverkehrsbehörde besprochen werden. Die Anwohner äußerten zur Verkehrsstudie kaum Kritik. Sie hatten vielmehr Fragen zur neuen Parkzone. Denn einige fühlen sich "sozial isoliert", weil in ihren Straßen nur noch Anwohner parken dürfen und sie keinen Besuch mehr bekommen. Andere stört, dass auch sonntags ein Euro pro Stunde kassiert wird. Die Mehrzahl der Anwohner und Gewerbetreibenden aber ist mit der neuen Parkzone zufrieden, weil sie jetzt zu jeder Tageszeit einen Parkplatz finden."Ein Test der Fußgängerzone ist besser, als Auswirkungen auf den Verkehr am Computer zu berechnen. " Dorothee Dubrau, Baustadträtin.BERLINER ZEITUNG/ANJA KÜHL Vorgeschlagenes Verkehrskonzept Spandauer Vorstadt. Die Geschwindigkeitsbegrenzungen sind ein Vorschlag der Gruppe Planwerk.