Bezirke wollen nicht abgehängt werden

Nicht nur bei der S-Bahn, sondern auch in den Außenbezirken kommt das neue BVG-Konzept gar nicht gut an. In Treptow-Köpenick, dem flächenmäßig größten Bezirk der Stadt, spricht man von nicht akzeptablen Einschnitten. "Vor allem die geplanten Änderungen bei den Straßenbahnlinien 26 und 61 sind nicht hinnehmbar", sagte der Vorsitzende des Verkehrsausschusses im Bezirksparlament, Udo Franzke (PDS). So komme die Linie 26, die vom Krankenhaus Köpenick über Oberschöneweide und Karlshorst nach Hohenschönhausen fährt, im BVG-Konzept gar nicht mehr vor. Sie werde aber von Schülern genutzt, die aus entfernten Ortsteilen wie Müggelheim zu ihren Schulen in Oberschöneweide fahren. Auch der dortige Campus der Fachhochschule FHTW würde vom Hauptgelände in Karlshorst abgeschnitten sein, ehe er eröffnet sei. Direktverbindungen gekapptDie Linie 61, die in Rahnsdorf startet, soll laut BVG künftig seltener und statt nach Johannisthal nach Adlershof fahren. "Damit wäre für viele Familien die günstige Direktverbindung zum FEZ Wuhlheide und zur Alten Försterei gekappt," sagte Franzke. Kritik gibt es auch bei den Buslinien. So soll die Metrobuslinie M 69 die Busse 169 und X69 ersetzen. Leid tragende wären die Bewohner des Allendeviertels, wo viele ältere Menschen leben, unter anderem in vier Seniorenheimen. Dort fahren bislang der X69er und der 269er Bus. Zum neuen M 69er, der über die Müggelheimer Straße fährt, wäre der Weg bis zu einem halben Kilometer lang. "Die BVG vernachlässigt ihren sozialen Auftrag, denn als Unternehmen, das jährlich 400 Millionen Euro Steuergeld erhält, darf sie sich nicht ausschließlich an der Wirtschaftlichkeit orientieren", sagte der CDU-Fraktionschef Oliver Scholz. Ärger gibt es auch in Spandau. Dort wurden dem BVV-Verkehrsausschuss zwei verschiedene Konzepte präsentiert. "Die BVG weiß nicht, was sie will", sagte der SPD-Politiker Jochen Liedtke. War zunächst noch von fünf Metrobuslinien die Rede, sollen es jetzt nur noch zwei sein: die M 32 und die M 37. Bei der M 32 gebe es mit dem Nennhauser Damm und dem Heidebergplan sogar zwei unterschiedliche Endhaltepunkte. "Die Folge wäre, dass Fahrgäste in den falschen Bus einsteigen", so Liedtke. Beim M 37er sei das Seniorenheim Freudstraße betroffen, der Weg zur Haltestelle sei 400 Meter weiter als bisher. Auch Gehbehinderte, die den 133er-Bus nutzten, hätten ein Problem: Der Bus soll nämlich am U-Bahnhof Haselhorst enden, zur Spandauer Altstadt ginge es nur noch mit der U-Bahn. Aber der U-Bahnhof ist nicht behindertengerecht ausgestattet. Ein Kilometer Fußweg zum BusEine dramatische Verschlechterung für den öffentlichen Nahverkehr befürchtet man gar in Marzahn-Hellersdorf. So soll die Straßenbahnlinie 17 (neu 16) nur noch zur Hauptverkehrszeit und auf veränderter Strecke fahren, die Linie 7 soll entfallen. Damit gäbe es außerhalb der Hauptverkehrszeit, also in den Mittags- und Abendstunden, keine Direktverbindung mehr zwischen den Zentren von Marzahn und Hellersdorf. Bei den Buslinien 197 und 297 soll es keine Verbindung mehr zwischen Ahrensfelde/Nord und Hellersdorf geben, die Linien 291 und 391 entfallen, der 194er soll verkürzt werden. "Das heißt für viele zwei- bis dreimal umsteigen und Wege von einem Kilometer bis zum Bus", sagte der PDS-Verkehrspolitiker Frank Beiersdorff.