Stadler Pankow fährt auf Schalke

BERLIN, 2. November. Der Berliner Bahntechnikhersteller Stadler Pankow hat einen der größten Aufträge in seiner Firmengeschichte erhalten: "Die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG hat bei uns 36 Straßenbahnen bestellt", sagte Stadler-Pankow-Chef Michael Daum am Dienstag der Berliner Zeitung. "Der Auftragswert beträgt 80 Millionen Euro." Insgesamt liefert Stadler an das nordrhein-westfälische Verkehrsunternehmen 30 Niederflurbahnen vom Typ Vario und sechs Hochflurbahnen vom Typ Tango. Beide Fahrzeuge wurden in Berlin bei der ehemaligen ABB in Pankow entwickelt und haben sich in vielen Städten bewährt.Zusätzliche Jobs"Unsere Straßenbahnen fahren unter anderem in Helsinki, Chemnitz, Mannheim und Duisburg", sagte Daum, der auch das operative Geschäft im Schweizer Mutterunternehmen Stadler Rail leitet. Der neue Auftrag werde "komplett in Berlin-Pankow erledigt", betonte Daum. Das verschaffe dem Standort in den kommenden Jahren "eine gute Perspektive. Derzeit hat das Werk rund 300 Beschäftigte. "Durch den neuen Auftrag werden weitere hinzukommen", kündigte Daum an, wenn auch vorerst im "bescheidenen Umfang". Die Straßenbahnen für Bochum und Gelsenkirchen, der Stadt des Fußballtraditionsvereins Schalke 04, sollen zwischen 2007 und 2011 ausgeliefert werden. "Wir freuen uns, dass wir uns damit gegen die Wettbewerber durchsetzen konnten und hoffen nun natürlich auf weitere Aufträge" - vielleicht auch aus Berlin. Stadler Pankow ist zwar der einzige Bahntechnikproduzent in der Hauptstadt, doch in Form größerer Aufträge habe das Unternehmen davon bisher noch nicht profitieren können. Daum zeigte sich optimistisch, dass sich dies in Zukunft ändern könnte. Derzeit testen die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) in der Hauptstadt mehrere Straßenbahnen, die die vor der Ausmusterung stehenden tschechischen Tatra-Züge ersetzen sollen. Auch Stadler Pankow beteiligt sich mit der Vario-Niederflurbahn daran.Während die Bahnindustrie wegen der gesunkenen Bundesmittel für den Schienenausbau in diesem und in den kommenden Jahren mit deutlichen Auftragseinbußen rechnet, stehen bei Stadler die Zeichen auf Wachstum. Dabei sollte das ehemalige Werk der Daimler-Bahntechniktochter Adtranz in Pankow 1999 geschlossen werden. Damals war die Fabrik die modernste in Europa. In letzter Sekunde stieg die Schweizer Stadler Rail ein und übernahm den Betrieb zwei Jahre später komplett. Seit dem Einstieg der Schweizer stiegen Umsatz und die Anzahl der Jobs stetig. In Velten wurde inzwischen ein zweiter Produktionsstandort in der Region eröffnet. "Wir haben unser Produktangebot erweitert und bieten heute Regionalfahrzeuge, S-Bahnen und Straßenbahnen an", erklärte Daum. Auch die Sparte Modernisierung soll weiter ausgebaut werden. Rund 70 Prozent der Stadler-Kunden sind private Bahnen. Das hat das Unternehmen unabhängiger vom zuletzt stockenden Bestellverhalten der Deutschen Bahn gemacht. Nicht zuletzt profitiert das Unternehmen von seiner Nischenstrategie. "Wir sind in der Lage, auch kleine Stückzahlen wirtschaftlich herzustellen", sagte Daum. Stadler Rail zählt inzwischen neben Bombardier, Siemens und Alstom zu den bekanntesten Bahntechnikherstellern. Das Familienunternehmen beschäftigt in der Schweiz und in Berlin 1 000 Mitarbeiter und erwartet 2004 einen Umsatz von rund 440 Millionen Schweizer Franken (288 Millionen Euro).------------------------------Foto: Vario-Straßenbahnen von Stadler Pankow fahren unter anderem bereits in Duisburg und in Helsinki.