Braucht die Bahn Mindestlöhne?

Gerade wurde der Mindestlohn in der Post gegen viele Widerstände auf den Weg gebracht, da melden weitere Branchen Begehrlichkeiten: Die Bahngewerkschaften Transnet und GDBA etwa können sich für die Bahnbranche in Deutschland ebenfalls einen Mindestlohn vorstellen. So wollen sie verhindern, dass der Wettbewerb mit privaten Bahnen vor allem über den Lohn ausgetragen wird. Der zunehmende Wettbewerb auf der Schiene drohe zu einem Niedriglohnsektor zu führen.Erste Zustimmung haben sie bereits: Bahnchef Hartmut Mehdorn findet den Vorschlag gut. Verständlich, rund 300 verschiedene Bahnunternehmen fahren inzwischen auf deutschen Gleisen. Die haben der Deutschen Bahn in den vergangenen Jahren vor allem im Regional- und Güterverkehr etliche Marktanteile abgenommen. Was allerdings nichts daran ändert, dass die Deutsche Bahn weiterhin der unbestrittene Platzhirsch auf dem deutschen Schienennetz ist. Doch werden im Regionalverkehr weitere Eisenbahnstrecken im offenen Wettbewerb ausgeschrieben und nicht mehr - wie früher üblich - freihändig an den Monopolisten vergeben. Weiteren Druck könnte es durch den 2010 anstehenden nächsten Liberalisierungsschritt im Bahnsektor geben: Dann dürfen sich auch Bahnen aus der EU an den Ausschreibungen beteiligen. Da passt dem Bahnchef eine solche Forderung ins Konzept. Die Frage ist: Braucht ausgerechnet die Bahnbranche einen Mindestlohn? Mindestlöhne sind eigentlich gedacht als Existenzsicherung für Mitarbeiter in Branchen, die besonders wenig Geld verdienen, etwa Wachdienste oder Frisöre, die teilweise mit Stundenlöhnen von vier Euro auskommen müssen. Bahnmitarbeiter gehören dagegen in der Regel nicht zu den am schlechtesten bezahlten in Deutschland. Sicher, es mag in der Branche Unternehmen geben, die mit Tiefstpreisen antreten. Denen könnte ein Mindestlohn weh tun, doch es bestünde zugleich die Gefahr, dass der Monopolist Deutsche Bahn so seine Position auf Kosten der Kleinen weiter stärkt.