Manch einer im Saal nahm an, dass er sich verhört hat. Doch es stimmte tatsächlich: Wenn die Straßenbrücke auf dem Breitenbachplatz wie geplant abgerissen wird, bleiben Stützen und Rampen erst einmal stehen, kündigte die Projektleiterin an. „Ein Schildbürgerstreich“, rief einer der fast 400 Anwohner, die in den Steglitzer Titania-Palast gekommen waren, um sich vom Senat informieren zu lassen. Es ging auch um ein anderes Projekt im Westen Berlins, das in seiner jetzigen Form zahlreiche Bürger erbost: die Instandsetzung des gesperrten Schlangenbader Tunnels, die bis 2028 dauert.
Mobilität
Breitenbachplatz: Die Straßenbrücke kommt weg – aber die Stützen bleiben
Im Sommer beginnt der Teilabriss der Hochstraße im Südwesten von Berlin. Der Schlangenbader Tunnel geht erst 2028 wieder auf. Die Verwaltung ließ ihn verkommen.
8 Min
Link kopiert
Die Artikel-URL wurde erfolgreich in Ihrer Zwischenablage gespeichert.
Als Berlin eine autogerechte Stadt werden sollte: Die Hochstraße auf dem Breitenbachplatz in Steglitz-Zehlendorf wurde 1978 für den Verkehr freigegeben. Anfangs verlief hier die A104.
© Emmanuele Contini
Werden Sie Teil des Ostablishments.
Sie haben bereits ein O+ Abo?
*