Ist Tempelhof wirklich mausetot?

Welche Vorteile hat ein "Sonder"-flughafen/-landeplatz für die Berliner Wirtschaft? Er würde zweckgebunden allein den Patienten des Langhammer-Krankenhauses zur Verfügung stehen. Im Gegensatz zu München haben doch die Geschäftsleute hier schon stadtnahe Alternativen für ihre kleineren Flugzeuge. Lediglich Business-Jets mit transkontinentaler Reichweite überschreiten die in Schönhagen zulässige Abflugmasse von 14 Tonnen. Die paar Gulfstreams wird die Landebahn am ausgebauten Flughafen Schönefeld mit Sicherheit noch aufnehmen können.Laut Gutachten kann nicht nur der Senat eine Feststellungsklage zur Vereinbarkeit des Weiterbetriebes von Tempelhof bei gleichzeitigem Ausbau von Schönefeld anstrengen. Doch wo ist die Reaktion der Bahn und der Investorengruppe um Langhammer und Lauder? Oder haben die selber kein Interesse an einer potenziellen, da nur beschränkt nutzbaren Investitionsruine? Für die Opposition im Senat ist das Halten von Sonntagsreden einfach, doch die CDU hat mit Diepgen und Bundesverkehrsminister Wissmann selber die Schließung mitbeschlossen.Flughäfen in der Innenstadt sind nicht zeitgemäß. Anstatt das Baurecht für BBI durch eine Änderung des Landesentwicklungsplanes zu gefährden, sollte man sich Gedanken über eine sinnvolle Nachnutzung machen.Carsten Bluemel, Seligenstadt