Fünf Millionen Mark von Bonn für "Grüne Welle"

Rush-hour im Raum Bernau: Zäh bewegen sich kilometerlange Autoschlangen auf den Bundesstraßen voran. An den Autobahnabfahrten zwischen Weißensee und Erkner bilden sich unter der Woche jeden Tag Rückstaus, die den Verkehr auf dem nordöstlichen Berliner Ring stillegen. Häufig komme es zu Auffahrunfällen, teilt die Polizeidirektion Eberswalde mit. Doch damit soll bald Schluß sein. Ein computergesteuertes Leitsystem wird vorausichtlich ab Oktober zunächst probeweise dafür sorgen, daß der Verkehr fließt. Die "Grüne Welle", so der Name dieses in Deutschland einmaligen Pilotprojektes, wird vom Bundesverkehrsministerium mit fünf Millionen Mark finanziert. Das System kommt nach Auskunft des projektbetreuenden brandenburgischen Straßenbauamtes Strausberg auf dem Berliner Ring (A 10) und den abgehenden Bundesstraßen B 2, B 158 und B 1/B 5 sowie auf der Landstraße L 33 zum Einsatz und soll drei Aufgaben erfüllen: Staus erfassen, Staus ankündigen und Staus abbauen. Die dafür an Brücken und Fahrbahnen installierten Zählgeräte messen das Verkehrsaufkommen und geben Stauinformationen an Signaltafeln auf der A 10 weiter. Da dies zwei Abfahrten im voraus geschieht, können die Autofahrer eine andere Abfahrt oder alternative Routen wählen. Gleichzeitig werden die Ampeln auf den betroffenen Straßen auf grüne Welle geschaltet, um den Stau abzubauen.Vor allem für die Anschlußstellen Weißensee/Schwanebeck, Hohenschönhausen/Blumberg und Marzahn/Altlandsberg erhofft sich das Straßenbauamt Entlastung. "Denn an eine Erweiterung der Autobahnabfahrten ist in den nächsten Jahren genauso wenig zu denken wie an einen Ausbau der Land- und Bundesstraßen", sagt Dezernatsleiter Straßenbau, Dieter Büchsenschuß. Auch die Abfahrt Hellersdorf/Vogelsdorf und nach Abschluß der dortigen Bauarbeiten die Anschlußstelle Erkner sollen in das Probesystem aufgenommen werden. Die technischen Anlagen stehen bereits, die Signaltafeln auf dem Berliner Ring sind nicht zu übersehen. Jetzt wird nur noch an der Computersoftware gearbeitet. "Die Anpassung der Programme ist aufwendig und kostet viel Zeit", sagt Büchsenschuß. Wenn das Projekt Erfolg habe, werde man bundesweit davon profitieren, denn dann könne das System zukünftig auch an anderen Stauschwerpunkten in Deutschland installiert werden.