Der Erfolg der Schrottprämie

Die Abwrackprämie wird oft als schlimmer Fehler kritisiert. Nach dem Rausch folge der Kater. Wenn in ein paar Monaten die letzten damit finanzierten Neuwagen vom Band gelaufen seien, brächen die Absatzzahlen ein. Ohnehin landeten die fünf Milliarden Euro weitgehend im Ausland, ein großer Teil verpuffe, weil viele Abwracker sich auch ohne Prämie ein Auto gekauft hätten. Das ist alles richtig; das Statistische Bundesamt hat es gestern noch einmal bestätigt. Und es ist völlig falsch - weil die Abwrackprämie eben nie als wertschaffende und zukunftsträchtige Investition des deutschen Staats konzipiert wurde.Sie war eine Art Elektroschock, mit dem der Patient am Leben erhalten werden sollte - durch einen sofortigen, massiven Impuls für das Herz der deutschen Wirtschaft, die Autoindustrie. Die Schnelligkeit, mit der der der Fördertopf nun ausgeschöpft worden ist, kann also als Erfolg verbucht werden. Mit Sicherheit war es zwar nicht nur die Schrottprämie, die die überraschend schnelle Kehrtwende in den vergangenen Monaten möglich gemacht hat. Die Stabilisierung der Banken - übrigens mit noch viel horrenderen Kosten verbunden - ist der entscheidendere Baustein.Dennoch: Die Schrottprämie war ein psychologisch immens wichtiges Signal: Der Staat bewahrt auch in der Krise seine Handlungsfähigkeit und ist bereit, unter hohen Kosten eine Abwärtsspirale zu verhindern. Wie viel die Schrottprämie wirklich gebracht hat, wird sich nie genau bestimmen lassen. Gut möglich aber, ja hochwahrscheinlich, dass sie ein Schnäppchen war - nicht nur für Autokäufer.