Das war's - das Jahr 2008. Ein Rückblick

Foto: (2) Mit brachliegenden Flächen mitten in der Stadt leben die Berliner recht gelassen seit Jahrzehnten. Die Bahnflächen hinter dem Anhalter Bahnhof und das Südgelände am Gleisdreieck beispielsweise dämmerten ewig rostend vor sich hin, bis sich, als es an der Zeit war, neue Nutzungen fanden: das Tempodrom hinterm Portal des Bahnhofs, ein Park auf dem Südgelände. Im Ostteil der Stadt warten seit 1990 riesige Industriebrachen auf neue Ideen und Investoren. Beim Flughafen Tempelhof soll es nicht so lange dauern. Der Senat, der dem Thema Nachnutzung, siehe oben, zunächst keine besondere Aufmerksamkeit geschenkt hatte, sieht sich spätestens seit dem erfolgreichen Volksentscheid für die Offenhaltung des innerstädtischen Airports im April unter Druck. Zwar reichte die von Industrieunternehmen, der Berliner CDU und einem Teil der Presse massiv unterstützte Kampagne für Tempelhof nicht aus, den Entscheid zu einem formalen Erfolg zu bringen. Aber die Unterschriften von über einer halben Million Berliner für die Offenhaltung brachten den Senat dazu, in aller Eile Entwürfe für die künftige Nutzung des riesigen Geländes vorzustellen. Luft- und Raumfahrtfirmen hätte man dort gern, vielleicht auch ein Museum zu diesem Thema. Es gibt einen Ideenwettbewerb für das "Columbia-Quartier", wo 1 500 Wohnungen entstehen sollen. Der Großteil des 220 Hektar großen Geländes soll als Naturareal frei bleiben. 2017 soll dort nach dem Wunsch des Senats die Bundesgartenschau stattfinden. Vor dem Neuen aber gab es den großen, tränen- und protestreichen Abschied vom Alten: Am 31. Oktober hoben offiziell die letzten Maschinen ab, drei Wochen später die drei übrig gebliebenen, allerletzten. Die Filmstudios Babelsberg wollen gern in den leeren historischen Hangars von Tempelhof drehen. Ein Film zu Tempelhof steht noch aus. Schade, dass die Idealbesetzung Liselotte Pulver (1,2,3) und Humphrey Bogart (Abschied an Flughäfen) nicht mehr verfügbar ist.