Der neue Dreier

Gegen seinen Dauerrivalen VW Passat tritt der neue Mondeo mit Mut zu einem aussagekräftigen Design, einer breiten Motorenpalette, einem umfangreichen Sicherheits- und Komfortangebot sowie gleich drei Modellvarianten an. Es gibt den Ford als Kombi, Fließheckversion und Limousine, wobei der Bestseller schon feststeht. Denn bislang entschieden sich sechs von zehn Mondeo-Käufern für den Turnier. Dabei wird es wohl bleiben. Ab 22 500 Euro ist er zu bekommen.Zugegeben, der britische Geheimagent hatte mit dem neuen Mondeo nur einen kurzen Auftritt, bevor er mit einem Aston Martin DBS seine gefährliche Mission fortsetzte. Schade eigentlich, macht doch auch der Mondeo keine schlechte Figur. Das Zauberwort für das gute Aussehen hat bei Ford einen Namen: "Kinetic Design" nennen es die Formgestalter - "Energie in Bewegung". S-Max, Galaxy, die sich mit dem Mittelklassewagen Plattform, Bauteile und Motoren teilen, und der gerade aufgehübschte C-Max haben es bereits vorgemacht. Weg von der Ausdruckslosigkeit und hin zu klaren Linien und einer markanten Formensprache. Ausgestellte Radkästen lassen den Mittelklässler kräftig wirken, eine leicht aufsteigende Gürtellinie sorgt optisch für Länge und eine elegante Erscheinung.Beim Mondeo äußert sich die neue Design-Philosophie zudem in viel Liebe zum Detail, die sich zum Beispiel bei der Gestaltung der gewölbten Motorhaube, des trapezförmigen Kühlergrills und der großen mandeläugigen Frontscheinwerfer zeigt. Im Inneren des Mittelklässlers fallen die gute Verarbeitung, die logische Anordnung der Bedienknöpfe und die hochwertigeren Materialien auf. Die Zahl der Schalter und Knöpfe ist gegenüber dem Vorgänger deutlich gesunken, alle Bedienelemente liegen nun besser zur Hand. Die Steuerung der Unterhaltungs- und Informationsfunktionen gelingt intuitiv.Da aber gutes Aussehen und Anfühlen alleine nur selten ein Kaufkriterium ist, wartet der Mondeo noch mit anderen Pluspunkten auf. So hat der Turnier einen bis zu 1 745 Liter fassenden Kofferraum und dank verlängertem Radstand und vergrößerter Spurbreite können sich die Insassen auf allen Plätzen über mehr Kopf, -Bein- und Armfreiheit freuen. Viele Ablagen und ein großes Handschuhfach helfen, Ordnung zu halten.Unter der Motorhaube entdeckt man lauter bekannte Vierzylinder-Aggregate aus dem Hause Ford an. Das Leistungsspektrum reicht dabei von 110 bis 220 PS bei den Benzinern und 100 bis 140 PS bei den Selbstzündern. Fünfgang- oder Sechsgang-Handschalter übertragen die Kraft an die Vorderräder. Moderne Benzin-Direkteinspritzer sind nicht im Programm. Im Laufe des Sommers folgen dann noch ein 2,3-Liter-Benziner mit 160 PS sowie eine Automatikgetriebe mit sechs Stufen.Gehen die Erwartungen der Marketingstrategen bei Ford in Erfüllung, wird wohl der 130 PS starke Zwei-Liter-Diesel etwa die Hälfte aller Bestellungen auf sich vereinen. Passt doch der Motor, der auch im S-Max verbaut wird, gut zu dem Neuen. 320 Newtonmeter bei 1 750 bis 2 240 Kurbelwellenumdrehungen setzten genügend Durchzugskraft frei, um den Wagen sowohl heiter gelassen als auch flott und zudem sparsam zu bewegen. Dabei bleibt das Aggregat auch akustisch zurückhaltend. Das Fahrwerk ist auf gewohnt hohem Ford-Niveau und vereint Sportlichkeit und Komfort. An der präzisen und leichtgängigen Lenkung sowie der knackigen Sechsgang-Schaltung gibt es ebenfalls nichts auszusetzen.Praktisch ist der Tankverschluss: Der wurde so gestaltet, dass eine Fehlbetankung unmöglich ist. Serienmäßig gibt es einen guten Sicherheitsstandard mit sieben Airbags, darunter einen Knieairbag für den Fahrer. Klassenüblich helfen elektronische Systeme wie ESP Defizite im fahrerischen Können oder Überschätzung deselben im Rahmen physikalischer Grenzen auszugleichen. Darüber hinaus kann der Fronttriebler gegen Aufpreis noch mit modernen Assistenzsystemen wie einer Reifendrucküberwachung oder einer automatischen Abstandskontrolle samt Kollisionswarnsystem aufgerüstet werden. (mid)------------------------------DIE MONDEO-FLOTTE IM ÜBERBLICK1.6 1.6 2.0 2.5 1.8 TDCi 2.0 TDCi 2.0 TDCiMotor: R4-Otto R4-Otto R4-Otto R5-Otto-Turbo R4-Diesel R4-Diesel R4-DieselLeistung: 110 PS 125 PS 145 PS 220 PS 100 PS 130 PS 140 PSMax. Drehmoment: 160 Nm@4100 160 Nm@4100 185 Nm@4500 320 Nm@1500 280 Nm@1800 320 Nm@1750 320 Nm@1750Beschleunigung: 12,7 sek 12,3 sek 9,9 sek 7,5 sek 12,3 sek 10,2 sek 9,5 sekHöchstgeschwindigkeit: 190 km/h 195 km/h 210 km/h 245 km/h 185 km/h 202 km/h 210 km/hVerbrauch: 7,2 S 7,4 S 7,9 S 9,3 S 5,7 D 5,9 D 5,9 DPreis (Limousine): - - 25775 Euro 29900 Euro - 28200 Euro 28700 EuroPreis (Fließheck): 21990 Euro 23050 Euro 23975 Euro 28100 Euro 23975 Euro 26400 Euro 26900 EuroPreis: (Kombi): 22500 Euro 23375 Euro 25100 Euro 29225 Euro 24300 Euro 26725 Euro 28025 Euro------------------------------Foto: Die Limousine mit Stufenheck ist mit 4,84 Metern die längste Mondeo-Version.Foto: Das Fließheckmodell ist 4,78 Meter lang. Das Laderaumvolumen misst hier 540 statt 550 Liter.Foto: Der 4,83 Meter lange Kombi namens Turnier bietet eine Laderaum-Kapazität von 554 Litern.James Bond hat ihn in "Casino Royal" bereits gefahren, während sich potenzielle Kunden noch bis Mitte Juni gedulden müssen. Dann steht der neue Ford Mondeo in drei Modellvarianten beim Händler.