Rosinenbomber fliegen wieder

Das Flugzeug-Karussell steht in Hangar 1. Was aussieht wie ein Spielzeug, an dem kleine bunte Flugzeuge kreisen, entpuppt sich als vereinfachtes Modell des Systems, mit dem 1948 Berlin aus der Luft versorgt wurde. Jenes Prinzip, das dafür sorgte, dass genau in diesem Hangar auf dem Flughafen Tempelhof zwischen dem 24. Juni 1948 und Anfang Oktober 1949 fast jede Minute ein neues Flugzeug mit Medikamenten, Nahrungsmitteln und vor allem Kohle für die eingeschlossene Stadt landete.Flugzeuge in fünf Schichten"Die Luftbrücke" ist der naheliegende Titel des Fernsehfilmes, für den der Fernsehsender Sat. 1 und die Berliner Produktionsfirma Teamworx ("Der Tunnel", "Sturmflut") im Hangar 1 die Szenerie von damals zurzeit wieder auferstehen lassen. Das Modell der Versorgungsrouten über drei Luftkorridore mit Flugzeugen, die in fünf Schichten übereinander nur leicht versetzt einfliegen, gehört dazu, weil Luftbrücken-Organisator Philipp Turner (Heino Ferch) daran im Film seine Ideen erläutert. Holzkisten, Kohlesäcke und Werkzeug von Flugzeugmechanikern geben der Szene authentischen Anstrich, in der Mitte des Hangars steht eine originale fahrbare Snackbar auf einem Army-Truck. "Die Piloten sollten in den 20 Minuten, die sie während des Entladens warten mussten, bei ihren Maschinen bleiben", erklärt der Historiker Bernd von Kostka bei einem Set-Besuch den Sinn des Gefährts.Die Produktionsfirma hat großen Aufwand betrieben, um "eine historisch extrem akkurate Geschichte" zu erzählen, wie Sat. 1-Geschäftsführerin Alicia Ramirez sagt. So wurden drei originale Rosinenbomber besorgt, darunter die viermotorige DC-4, die ansonsten am Columbiadamm steht, und die zweimotorige DC-3, mit der der Air Service Berlin sonst Rundflüge über der Stadt anbietet. Sie ist die einzige heute noch flugfähige Maschine in Europa, die bei der Luftbrücke eingesetzt wurde. Diese Flugzeuge werden per Computertechnik vervielfältigt. In Spitzenzeiten landeten schließlich in 24 Stunden 1 398 Flugzeuge in Tempelhof.Auch die Hauptdarsteller sind gewissermaßen Fachleute fürs Historische. Ulrich Tukur ("Stauffenberg", "Taking Sides - der Fall Furtwängler") der den amerikanischen General Lucius D. Clay spielt, antwortet auf die Frage nach der Besonderheit seiner Rolle selbst: "Ich darf nach so viele Rollen, die ich in deutschen Uniformen zubringen musste, nun eine alliierte tragen." Heino Ferch ist eh Stammgast in historischen Fernsehfilmen ("Das Wunder von Lengede", "Der Tunnel", "Comedian Harmonists"), und auch für Bettina Zimmermann, im Film die deutsche Sekretärin und Geliebte von Philipp Turner, ist es nach "Die Sturmflut" die zweite Produktion eines Fernsehfilmes mit historischem Hintergrund.Gerade Zimmermann und Ferch müssen allerdings laut Drehbuch historisch etwas schummeln. Denn das Vorbild für Ferchs Figur ist der reale Luftbrückenorganisator William H. Tunner. "Wir haben seinen Namen geändert wegen der noch lebenden Witwe, denn Tunner hat sich nie in seine deutsche Sekretärin verliebt", erklärt Produzentin Ariane Krampe. Verwunderlich, dass überhaupt eine Liebesgeschichte in den Stoff hineingeschummelt werden musste, ist die Geschichte doch ein "starker deutscher Mythos", wie Produzent Nico Hofmann sagt. Aber gleichzeitig sei das Thema ein Symbol der amerikanischen und britischen Hilfsbereitschaft, also "Hollywood im besten Sinne", wie Hofmann sagt. Das soll 7,5 Millionen Euro kosten und Ende des Jahres zu sehen sein.------------------------------Foto: Fliegender Kohlenlieferservice: Heino Ferch, Tim Wilde und Ulrich Tukur (v. l.) organisieren im Film "Die Luftbrücke" die Versorgung der Stadt.