Leuchttürme in der Provinz

KÖLLEDA, im August. Das Auto von Finanzvorstand Herbert Meyer ist genauso unauffällig wie der Standort seiner Firma. Irgendwo dort, wo Thüringen aufhört und Sachsen-Anhalt bald beginnt, wo sich schnuckelige Fachwerkhäuser und das Gelb abgeernteter Getreidefelder abwechseln, wo die Arbeitslosenquote 20 Prozent und mehr beträgt, irgendwo dort also im ökonomischen Niemandsland des deutschen Ostens liegt das Gewerbegebiet des 6 000-Seelen-Örtchens Kölleda. Fahnen in den Firmenfarben Bordeauxrot und Weiß flattern im Wind, auf dem Parkplatz vor der Zentrale der Funkwerk AG steht Meyers roter VW Sharan. "Bei uns ist keiner übermütig geworden", sagt Meyer, 58, und deutet auf sein Familienauto. "Niemand hat sich hier einen Maserati gekauft."Dabei hätten Meyer und seine drei Funkwerk-Vorstandskollegen allen Grund, übermütig zu werden: Wohl kaum ein zweites Unternehmen aus dem Telekommunikationssektor, das mitten im Aktienfieber des Jahres 2000 den Gang an die Börse wagte, hat seine Anleger so positiv überrascht wie die Funkwerk AG. Während die Kurse vieler Technologie-Neulinge an den Börsen auf einen Bruchteil ihrer Aktien-Ausgabepreise sanken, bewegt sich das Funkwerk-Papier längst wieder deutlich über der Marke des Emissionspreises von 20 Euro.Erfolg mit KleinserienUnd die Gewinne sprudeln: Ende Juli gab das Unternehmen bekannt, mit einem Betriebsgewinn von 6,9 Millionen Euro in den ersten sechs Monaten dieses Jahres erneut die eigenen Prognosen übertroffen zu haben; 150 Millionen Euro will Funkwerk im Gesamtjahr umsetzen, der Gewinn soll dabei erstmals mehr als zwölf Millionen Euro erreichen. Diesen Erfolg verdanken sie in Kölleda einer eigenwilligen Strategie: Statt auf das große Geschäft mit einem Massenprodukt setzte das Management früh auf die Serienfertigung vieler verschiedener Erzeugnisse; statt auf Billig-Zulieferer aus Fernost baut die Funkwerk AG auf personalintensive Eigenproduktion. "Vollstufigkeit" nennt Meyer dieses Unternehmenskonzept. Es wirkt sich auch wohltuend für den Standort Ostdeutschland aus. Inmitten strukturschwacher Gegenden haben die Funkwerk-Betriebe die Funktion ökonomischer Leuchttürme: Um sie herum scharen sich immer mehr Dienstleister. Funkwerk schaffe damit auch außerhalb des eigenen Unternehmens Arbeitsplätze, sagt Meyer. "Wir sind keine verlängerte Werkbank, die man schnell wieder abbauen kann."In Kölleda und im brandenburgischen Dabendorf bestücken inzwischen rund 500 Mitarbeiter Leiterplatinen, schreiben Software, schrauben Telekommunikationsanlagen für die Bahn und für Autos zusammen. Weitere mehr als 300 Beschäftigte zählt Funkwerk in Westdeutschland. So werden in Salzgitter Schnurlos-Telefone für Feuerwehren und Werksicherheitsdienste hergestellt. Zudem wurden erst kürzlich die auf die Funknetztechnologie Wireless LAN spezialisierte Artem GmbH in Ulm sowie der Nürnberger Internet-Rechnerhersteller BinTec übernommen. Dabei sah es für Funkwerk zunächst alles andere als gut aus. Als DDR-Betriebe wurden die Funkwerk-Standorte in Thüringen und Brandenburg nach der Vereinigung von der Treuhand-Anstalt verwaltet. "Als ich in Dabendorf 1997 anfing, war das Personal zuvor faktisch halbiert worden", berichtet Meyer, der zuvor selbst jahrelang ostdeutsche Betriebe für die Treuhand gemanagt hatte. Er fand im Brandenburgischen jedoch eine "hoch motivierte Mannschaft" vor. "Das waren alles mitdenkende Menschen", erzählt Meyer.In Kölleda waren die späteren Kollegen da schon ein wenig weiter. Völlig überraschend für die etablierte Konkurrenz wie den Münchener Siemens-Konzern angelten sich die Thüringer kurz nach der Wende einen Großauftrag der Bahn: Die Mitarbeiter hatten das erste Funkgerät entwickelt, mit dem Zugführer sowohl im Westen als auch im Osten Deutschlands mit den Leitzentralen in Kontakt bleiben konnten. Die anfangs von Neidern als "Russen-Technik" diffamierten Funkwerk-Geräte halfen der Bahn damals schnell und zuverlässig aus einer Patsche: Zugfahrten zwischen Ost und West mussten bis dahin für Lokomotivwechsel unterbrochen werden, weil die Funkausrüstung der Züge nur mit jeweils einem der beiden Zugleitsysteme Deutschlands zurechtkam.Der Überraschungscoup war das Entree für weitere Großaufträge der Bahn. Inzwischen rüstet Funkwerk die modernsten Züge und Leitzentralen mit computergesteuerter Technik aus. So erfahren etwa ICE-Führer über ein Funkwerk-Terminal, wie schnell der Zug fahren soll und wo mit Verzögerungen zu rechnen ist. Per Funkwerk-Technik sprechen die Zugführer mit ihrer Leitzentrale oder melden Notfälle.Der Bahnbereich dürfte auch künftig kräftig zum Umsatzwachstum beitragen. Europas Schienen-beförderer haben sich nämlich zu einem tief greifenden Rationalisierungsprogramm entschlossen. 32 Bahngesellschaften wollen ein einheitliches funkgestütztes Zugleitsystem einführen: GSM-R. Signale werden dank der neuen Technik bald überflüssig sein an Europas Gleisen. "Damit werden in ganz Europa die Karten neu gemischt", sagt Meyer mit hörbarer Vorfreude. GSM-R wird nicht nur für weniger Verspätungen und mehr Sicherheit sorgen, sondern den Bahnen vor allem Personalkosten sparen helfen. Die Umstellungswelle ist voll in Gang. Kürzlich erhielt Funkwerk einen weiteren Großauftrag. Diesmal von der belgischen Bahn. Wurden bisher im Schnitt weniger als 1 000 Zug-Terminals jährlich ausgeliefert, waren es im ersten Halbjahr 2003 schon 2 500.Immer mehr Erfolg hat Funkwerk auch mit Produkten für die Automobilbranche. So werden in Dabendorf Handy-Freisprecheinrichtungen hergestellt. Funkwerk-Hochfrequenzverstärker sorgen überdies dafür, dass Mobiltelefonate aus dem Autoinnenraum störungsfrei geführt werden können. Für Hersteller wie BMW liefert das Unternehmen zudem modernste Bordelektronik, mit der Autofahrer ihrem Wagen per Zuruf Befehle erteilen können.Die Wachstumsaussichten für die Funkwerk AG sind prächtig. Das freut vor allem den Hauptaktionär, die im bayrischen Kirchseeon ansässige Holding des Unternehmers Hans Hörmann. Wie Funkwerk hat auch Hörmann den Grundstein zu seinem wirtschaftlichen Erfolg mit dem Besetzen von Nischenmärkten gelegt. Sein erstes großes Geld hat der bayrische Unternehmer mit der Wartung von Sirenen verdient.BERLINER ZEITUNG/GERD ENGELSMANN Funkwerk-Finanzvorstand Herbert Meyer am Test-Stand für ICE-Steuerungsgeräte