Barriere für die Budapester Straße

CHARLOTTENBURG. Die Budapester Straße grenzt direkt an den Breitscheidplatz - zumindest auf dem Stadtplan. In Wirklichkeit trennt beide ein unüberwindbares Hindernis: die Einfahrt zu einem Tunnel. Die Pfarrerin der Kaiser-Wilhelm-Gedächtniskirche nennt die Budapester Straße deshalb das "Stiefkind" des Breitscheidplatzes. "Der Tunnel schneidet den Platz auseinander", sagt Sylvia von Kekulé. Verglichen mit dem Kudamm auf der gegenüberliegenden Seite des Platzes wirkt die Budapester Straße wie ausgestorben, die Geschäfte sind weniger anspruchsvoll. Bereits 1999 hatte der Senat einen Architektenwettbewerb ausgelobt: Statt des Tunnels sollte eine ganz normale Straße gebaut werden und der gesamte Platz verschönert werden. Ein Jahr später stand der Wettbewerbssieger fest: Die Landschaftsarchitekten Heike Langenbach und Roman Ivanscics wollten auf dem Platz 52 Leuchtbänder in den Boden einlassen, 2002 sollte alles fertig sein. Getan hat sich nichts. Doch die "Idee der Modernität", wie der Entwurf damals gelobt wurde, existiert nur auf dem Papier. Denn für die Umsetzung fehlt das Geld. Am Ziel hat sich jedoch nichts geändert. "Der Tunnel hat keine Funktion mehr", sagt Petra Reetz, Sprecherin von Stadtentwicklungssenator Peter Strieder (SPD). Am Breitscheidplatz gebe es keine Kreuzung, die durch einen Tunnel entlastet werden müsse. Die unterirdische Fahrbahn mache nur eines: "Sie teilt den Platz." Das finden auch viele Anlieger. Diese wollen sich sich sogar an den Kosten der Umgestaltung beteiligen. Zum Beispiel die Bayerische Immobilien AG, die den langen Gebäuderiegel an der Budapester Straße erworben hat. "Wir sind daran interessiert, dass die Anbindung an den Breitscheidplatz verbessert wird", sagt Unternehmenssprecher Thomas Empt. Allerdings reiche es nicht, nur den Verkehr an die Oberfläche zu holen. "Das Verkehrsaufkommen muss reduziert werden."Laut Senat wollen die Anlieger 700 000 Euro für die Beseitigung des Tunnels zahlen. Für den Rest - den Bau der neuen Straße, einer Ampel, eines Fußgängerüberwegs sowie den Abriss der Hochbeete - soll das Land aufkommen. Über diese Kosten beraten heute Fachleute aus der Strieder-Verwaltung. Wann gebaut wird, ist allerdings noch unklar. "Wir haben Haushaltssperre", sagt Reetz. Im Bezirk ist man verärgert über die Verzögerung. So sollen beispielsweise die langen Holzbänke auf dem Breitscheidplatz erneuert werden - doch die Arbeiten lohnten sich nicht, wenn wenig später der Senat Bagger schicke, um das gesamte Areal umzubauen, sagt Baustadtrat Klaus-Dieter Gröhler (CDU). "Wir bemühen uns seit Wochen erfolglos um Kontakt mit der Bauverwaltung." Auch die Pfarrerin Kekulé ist sauer. "Wenn gar nichts geschieht, hätte man sich die Kosten für den Wettbewerb sparen können", sagt sie.1960 errichtet // Platz: Der Breitscheidplatz wird von der Budapester Straße im Norden und dem Kurfürstendamm im Süden begrenzt, das Zentrum bildet die Kaiser-Wilhelm-Gedächtniskirche. In seiner heutigen Form existiert der Platz seit 1984.Tunnel: Bis 1970 bestand eine Verkehrsverbindung zwischen Kurfürstendamm und Budapester Straße. Diese führte direkt über den Breitscheidplatz. Um diesen Verkehrsknoten zu entlasten, wurde 1960 ein Tunnel auf der Budapester Straße errichtet. Seitdem fahren dort die Autos auf zwei Spuren in östlicher Richtung 40 Meter unter der Erde.Barriere: Mit Ein- und Ausfahrten bildet der Tunnel eine 230 Meter lange Barriere zwischen Breitscheidplatz und Budapester Straße. Zur Sicherheit wurden Hochbeete neben der Tunneleinfahrt angelegt.Grafik: BERLINER ZEITUNG/RITA BÖTTCHER Der Tunnel am Breitscheidplatz zerschneidet das Areal.