Eine unterirdische Wiedervereinigung

Ein Riesenbohrer wühlt sich seit November durch den märkischen Sand unter dem Reichstag. Das Ziel der Schildvortriebmaschine: der Pariser Platz. In 18 Meter Tiefe entstehen zwei, knapp 500 Meter lange U-Bahn-Röhren zur Verlängerung der U 5, auch "Kanzler-Linie" genannt. Jetzt hat die erste Röhre die Grenze der Bezirke Tiergarten und Mitte überschritten.Ein Ereignis, das der Staatssekretär in der Senatsverwaltung für Bauen, Wohnen und Verkehr, Ingo Schmitt, und Vertreter der ausführenden Firma Walter Bau gestern feierten. Von einer "unterirdischen Wiedervereinigung" war die Rede. Eigentlich sollte zu diesem Zeitpunkt bereits das Brandenburger Tor unterquert sein. Aber ein bis dahin unbekannter Brunnen, ein altes Bohrrohr und bis zu 20 Tonnen schwere Findlinge, die von der Schildvortriebmaschine erst zerstückelt werden mußten, verzögerten die Arbeiten um ein bis zwei Wochen. Dennoch soll die 43 Millionen Mark teure Untertunnelung zwischen Reichstag und Pariser Platz termingerecht bis Ende 1998 abgeschlossen sein, sagt Gerhard Weißbach, Niederlassungsleiter für den Untertagebau bei Walter Bau.Die Schildvortriebmaschine, an der pro Schicht sieben Männer arbeiten, schafft an guten Tagen bis zu zwölf Meter. Mit riesigen Meißeln bohrt sich der 40 Meter lange Koloß durch das Erdwerk, eine Pumpe läßt das Wasser heraus, damit die Betonringe für die knapp sechs Meter im Querschnitt messende Röhre eingepaßt werden können. Die Maschine selbst schiebt sich mit Hilfe von Pressen voran. Weißbach: "Ein Vorläufer dieser Technologie wurde schon beim Bau der Londoner U-Bahn im letzten Jahrhundert verwandt." Ab dem Jahr 2004 soll die U 5 den Alexanderplatz mit dem Lehrter Bahnhof verbinden. Die "Kanzler-Linie" hält dann am Berliner Rathaus, Lustgarten, Unter den Linden, Brandenburger Tor und Reichstag. 1,3 Millarden Mark sind dafür veranschlagt worden. Die Bündnisgrünen hatten das U-Bahn-Projekt im Vorfeld vehement kritisiert. Dagegen Staatssekretär Schmitt: "Die Hunde bellen, aber die Karawane zieht weiter." Er rechnet künftig mit täglich 200 000 Fahrgästen in der U5. "Der Autoverkehr in der City wird erheblich abnehmen."