Deutsche Flughäfen sind auf der Suche nach strategischen Partnern im In- und Ausland

Flughafen München erzielt Rekordergebnis bei Fluggästen und UmsatzMÜNCHEN, 25. Januar. Während der Flughafen Berlin Brandenburg International (BBI) noch immer nur auf dem Papier besteht, freuen sich die Gesellschafter des Flughafens München über gute Geschäftsergebnisse. Das am Dienstag in der bayrischen Hauptstadt vorgestellte Rekordergebnis 1999 lässt die Gesellschafter mit viel Optimismus in die Zukunft schauen. Mit einer Steigerung der Passagierzahlen um 10,1 Prozent auf 21,3 Millionen Fluggäste nimmt der Flughafen München im europäischen Vergleich nun Platz neun ein.Außerdem konnte bei einem Gesamtergebnis in Höhe von 75 Millionen Mark (nach Abschreibungen) der Jahresüberschuss 1999 gegenüber dem Vorjahr um 20 Prozent gesteigert werden. Die Gesamterlöse der Flughafen München GmbH (FMG) erhöhten sich um sieben Prozent auf einen Rekordumsatz von rund 985 Millionen Mark. Dadurch konnte der Verlustvortrag von 244 Millionen Mark seit Inbetriebnahme des Flughafens 1992 auf unter 170 Millionen Mark gesenkt werden.Ausbau des HeimatstandortsMünchen weiterhin auszubauen bleibt unser erstes Ziel", betonte der Hauptgeschäftsführer der Flughafen München GmbH, Willi Hermsen. Allerdings habe die FMG auch ein strategisches Interesse an dem Berliner Großflughafen. Denn wo im internationalen Luftverkehr die Musik spielt, ist dem 60-Jährigen klar. Will ein Flughafen langfristig Erfolg im internationalen Airport-Business haben, muss er Allianzen bilden oder Beteiligungen mit anderen Flughäfen eingehen.Denn unter den Top Ten der internationalen Flughäfen befinden sich neben Heathrow (London) und Frankfurt am Main nur nordamerikanische Flughäfen, wo Allianzen längst Alltag sind. Die Europäer folgen, um international bestehen zu können. Erst im Dezember vergangenen Jahres gaben der Flughafen Frankfurt am Main und der Flughafen Amsterdam Schiphol die Bildung einer strategischen Allianz bekannt. Weitere Bündnisse sollen folgen, hat der Vorstandsvorsitzende des Flughafens Frankfurt (FAG), Wilhelm Bender, bereits angekündigt. So bewirbt sich die FAG unter anderem bei den in den nächsten Jahren bevorstehenden Privatisierungen der Flughäfen Hamburg, Panama und Bangkok. Mit vereinten Kräften marschieren die Betreiber des Frankfurter und des Amsterdamer Flughafens nach Rom, um sich dort am neuen Airport Fiumicino finanziell zu beteiligen. In Deutschland ist die FAG an den Flughäfen Hannover (20 Prozent), Saarbrücken (51 Prozent) und Hahn ( 74,9 Prozent) beteiligt. Einsparungen durch AllianzenDie Synergien solcher Partnerschaften liegen auf der Hand: ein gemeinsamer Marketing- und Werbeauftritt, eine bessere Auslastung der Frachtkapazitäten sowie auch ein gemeinsamer Einkauf oder die Bündelung der immer bedeutenderen Einzelhandelsaktivitäten auf den Flughäfen."Wir wollen binnen der nächsten fünf Jahre die Umsätze im Non-Aviation-Bereich, damit meine ich Einnahmen aus Mieten und Konzessionen auf den Flughäfen, von 480 Millionen auf 960 Millionen verdoppeln", bezifferte FAG-Chef Wilhelm Bender sein Ziel. Und auch in München zahlen sich die Synergien bereits in barer Münze aus. "Wir sparen bereits jährlich einen zweistelligen Millionenbetrag durch unsere Kooperationen mit einigen Flughäfen im Süden Deutschlands. Dazu gehören Nürnberg oder Stuttgart", betonte Willi Hermsen. Ungeachtet des euphorischen Paarungsfiebers unter den deutschen Flughafenbetreibern, sind den Airport-Bündnissen zumindest in Deutschland Grenzen gesetzt. Denn eine gezielte Steuerung von Verkehrsströmen, wie es sich einige Betreiber von Flughafen-Allianzen wünschen, wird wohl kaum realisierbar sein. Schließlich sind die Flughäfen zum größten Teil im Besitz von Kommunen und Ländern, die sich von ihrem jeweiligen Heimatflughafen selbst die bestmöglichen wirtschaftlichen Impulse erhoffen. Damit bleiben alle Allianz-Partner sicherlich auch ein Stück weit Konkurrenten.LUFTVERKEHR Tendenz steigend // Zunahme: Der Luftverkehr nimmt weltweit stetig zu. Die Wachstumsraten betragen jährlich zwischen fünf bis sechs Prozent.Engpässe: Mit dem ständig steigenden Verkehrsaufkommen hält bislang das Wachstum der Kapazitäten der Flughäfen und der Luftraumkontrolle nicht Schritt. Verspätungen nehmen zu.Erweiterung: Auf dem Flughafen in München wird ein zweites Terminal gebaut. Der Bau einer weiteren Start- und-Lande-Bahn in Frankfurt am Main gilt als wahrscheinlich. Das dazu durchzuführende Anhörungsverfahren ist jedoch noch nicht abgeschlossen.