Opel braucht noch mehr Milliarden

BERLIN. Die Lage von Opel ist offenbar noch schlechter als angenommen. Der Konzern benötigt für sein Überleben eine zusätzliche staatliche Milliardenspritze. In Konzernkreisen hieß es gestern, der Rüsselsheimer Autobauer brauche bis 2011 Staatsbürgschaften in Höhe von 2,6 Milliarden Euro. Hinzu müsse ein Arbeitnehmerbeitrag von 700 Millionen kommen. Damit beläuft sich der Finanzbedarf des Autobauers auf insgesamt 3,3 Milliarden Euro. Bisher hatte Opel einen Bürgschaftsrahmen von 1,8 Milliarden beantragt.Der Geschäftsführer Finanzen von Opel, Marco Molinari, räumte gestern ein, seit dem Antrag auf Staatsgarantien im November hätten sich die Rahmenbedingungen dramatisch verschlechtert. In den neuen Berechnungen sei dies berücksichtigt. Dies betreffe Volumen, Wechselkurse und Rohstoffpreise. Der angeschlagene US-Mutterkonzern von Opel, General Motors (GM), will Ende kommender Woche ein Sanierungskonzept für Opel vorstellen, in dem der Finanzbedarf genau benannt werden soll.Die schwere Krise der Autoindustrie forderte derweil ein erstes prominentes Opfer: Der ebenfalls zu GM gehörende schwedische Autobauer Saab steht seit gestern unter Gläubigerschutz. Zunächst soll die Produktion in Trollhättan weitergeführt werden. Auch ein Zusammenschluss mit Opel wird geprüft. Ohne einen Partner gilt Saab als nicht überlebensfähig. Schwedens Regierung lehnt staatliche Garantien ab.In Deutschland ist über derartige Hilfen ein Streit entbrannt. Während die vier Bundesländer mit Opel-Werken sich dazu bereit erklärt haben, zeigt sich die Bundesregierung bislang zurückhaltend und will auf das GM-Finanzkonzept warten.In der CDU/CSU mehren sich aber die kritischen Stimmen. Der Sprecher des Parlamentskreises Mittelstand der Union, Michael Fuchs (CDU), warnte davor, Opel mit Staatsbürgschaften abzusichern. "Das Geld wandert sofort in die USA, dem können wir nicht zustimmen", sagte er der Berliner Zeitung. "Eine Insolvenz von Opel wird nicht zu vermeiden sein." Für die Opel-Mitarbeiter sei dies nicht problematisch: Sie seien erstens gut abgesichert und hätten außerdem als begehrte Fachleute gute Aussichten auf einen neuen Job.Der finanzpolitische Sprecher der Unionsfraktion, Steffen Kampeter (CDU), sagte, wegen der drohenden Insolvenz gebe es derzeit keine rechtlichen Möglichkeiten, Bundesbürgschaften an Opel zu geben. Als erster Schritt müsse zudem sichergestellt werden, dass der deutsche Firmenteil von seiner US-Mutter getrennt werde. "Es gibt keine gesellschaftliche Mehrheit dafür, deutsche Steuergelder nach Detroit durchzureichen."Der Deutsche Gewerkschaftsbund forderte dagegen, dass der Staat auf jeden Fall wohlwollend prüfen müsse, ob er Opel helfen könne. Wie bei den Rettungsschirmen für Banken und Unternehmen müsse aber auch hier gelten: keine Leistung ohne Gegenleistung.Der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer warnte vor einem Zusammenschluss von Opel und Saab. "Das wäre der Todesstoß für Opel, weil Saab nicht tragfähig ist." Gegen den Konkurrenten Audi habe Saab mit Autos, die Opels mit anderem Namen seien, keine Chance. Die deutschen Konzerne BMW und Daimler lehnten unterdessen eine Beteiligung an Opel ab.Wirtschaft Seite 12------------------------------"Wir müssen unser Land vor den Rettern retten."Steffen Kampeter, CDU-Abgeordneter