Visionen in Hellblau

HOCKENHEIM, 25. Juli. Es war eine innige Umarmung, in die Flavio Briatore seinen Schützling nahm. Von dem inzwischen auch schon 55-jährigen Renault-Teamchef weiß man, dass er ein Spezialist für Liebkosungen ist. So durften sich schon die Models Heidi Klum (Resultat: Tochter Leni) und Naomi Campbell (Resultat: kein Kind) seiner exquisiten Hinwendung erfreuen. Bei Fernando Alonso stehen die Dinge etwas anders. Der Spanier ist Briatores bester Stier im Stall - er sorgt für sportliche Erfolge.Wenn nicht alles täuscht, hat Briatore am Sonntag nach dem Großen Preis von Deutschland den neuen Weltmeister geherzt. Denn fraglos ist dieser Titelkampf so gut wie entschieden. Natürlich wollten sie bei Renault nichts davon wissen, schließlich seien noch 70 Punkte in den restlichen sieben Rennen zu vergeben. "Hört auf. Ich glaube erst an den Titel, wenn wir ihn wirklich sicher haben", wehrte Briatore die Glückwünsche ab. 2002, als der französische Automobilhersteller Renault das Benetton-Team übernahm, verkündete Briatore den Anspruch, in spätestens drei Jahren die WM zu gewinnen - er wird den Plan erfüllen. Und als Erfolgsmensch zum Saisonende scheiden.Die Vorsicht im hellblauen Lager ist groß. "Es sieht sehr gut aus. Aber ich denke noch nicht an den Titel, ich denke nur von Rennen zu Rennen", sagte Alonso zurückhaltend. Sollte wirklich noch das Undenkbare eintreten, stünde er ja ansonsten als Depp da. Doch der komfortable Vorsprung von 36 Punkten auf Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes), von 40 auf Michael Schumacher (Ferrari) und von gar 53 auf den vorrückenden Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) sind mehr als eine Vorentscheidung. Zumal Renault bislang das stabilste Auto stellt, und Alonso nur in einem der zwölf Saisonläufe ausfiel. Um den Rückstand wirklich aufzuholen, müssten Räikkönen & Co. nicht nur ständig gewinnen, sondern Alonso dürfte gleich mehrfach nicht punkten. Eine unwahrscheinliche Variante. "In Budapest werden wir ein noch besseres Auto haben", kündigte Alonso nach dem Hockenheim-Sieg schon an. "Wir bauen einige neue Teile ein." Bereits am kommenden Sonntag steht dieser Große Preis von Ungarn an. "Der Kurs dort liegt uns viel besser als der Hockenheimring", erklärte der WM-Spitzenreiter. Die Konkurrenz darf sich freuen.Während das französische Team mit spanischem Fahrer und italienischem Chef relaxt die kommenden Wochen angehen darf, ist bei McLaren-Mercedes der innere Streit entbrannt. Der Finne Kimi Räikkönen ist stinksauer auf sein Team, das ihm immer häufiger einen stotternden Silberpfeil zur Verfügung stellt. Diesmal führte ein simples lockeres Entlüftungsventil an der Hydraulik zu seinem bereits sechsten Ausfall wegen eines technischen Defekts - bei zwölf Rennen eine stattliche Quote. "Es gibt noch eine mathematische Chance, dass ich die Fahrer-WM gewinnen kann, aber es wird schwierig", ließ der 25-Jährige verlauten, als er eilig noch vor Rennschluss die Stätte der Schmach verließ. So recht daran glauben mag er wohl selbst nicht. Jedenfalls verlagerte er schon mal die Prioritäten: "Wir werden jetzt hart um die Konstrukteurs-WM kämpfen." Da liegt McLaren-Mercedes nur 22 Punkte hinter Renault.Sein Teamchef Ron Dennis war dagegen offenbar noch nicht in der Gegenwart angekommen, als er die Bilanz schön redete und einen bildlichen Vergleich wagte: "Natürlich ist der Berg jetzt etwas höher und steiler. Aber unsere Erfolgsaussichten sind unvermindert - sie sind nur ein bisschen schwieriger, aber nicht unmöglich." Vielleicht sollte der Engländer sich mal erkundigen, ob der Mount Everest schon einmal ohne Bergsteigerausrüstung erklommen worden ist. Die Chancen seines zweiten Piloten Juan Pablo Montoya waren ja bereits zuvor arg geschmälert, weil Montoya wegen einer Schulterverletzung zwei Rennen nicht bestreiten konnte. Den Rest verdarb sich der 29-jährige Heißsporn durch diverse fahrerische Schnitzer.Das mit den schnellsten, aber auch sehr anfälligen Boliden ausgestattete McLaren-Mercedes-Team könnte sich ein Beispiel an Michael Schumacher nehmen. Der fast schon entthronte Champion jedenfalls gibt sich, gegen sein Naturell, schon geschlagen. "In diesem WM-Kampf sollte man meinen Namen nicht mehr erwähnen", erklärte der Ferrari-Pilot unumwunden, "jetzt ist es wirklich aus." Sein Wagen, einst liebevoll die Rote Göttin genannt, läuft derzeit branchenintern unter dem Namen Rote Schnecke. Schumacher, eigentlich für seine Loyalität bekannt, machte nun erstmals seinen Reifenhersteller Bridgestone für die Entdeckung der Langsamkeit verantwortlich. "Es liegt nicht am Top-Speed, man muss das Auto auch schnell genug um die Kurven kriegen."Zu später Stunde schüttelte er anerkennend seinem alten Gefährten Flavio Briatore die Hand, der ihm 1994 und 1995 zu den WM-Titeln mit Benetton verhalf. Für eine Umarmung gab es keinen Grund.------------------------------"Wir sind schlichtweg nicht konkurrenzfähig." Ferrari-Pilot Michael Schumacher------------------------------Foto: Perfekte Inszenierung nach einem perfekten Rennen: der Spanier Fernando Alonso im Kreis seiner Techniker.