Die Straße, der Hafen, die Autobahn

Wer die Langsamkeit nicht liebt, sollte nicht nach Schwedt fahren. Gemächlich und größtenteils einspurig rollt der Verkehr von Berlin über die Autobahn 11, die sich mit zahlreichen Baustellen schmückt. Noch gemächlicher geht es ab Joachimsthal über die Bundesstraßen 198 und 2 durch Landschaften, die immer idyllischer werden. Nach 35 Kilometern sieht es so schön aus, als käme nichts mehr. Dann kommt Schwedt.Schwedt hatte nach dem Krieg noch eine intakte Straße und 8 000 Einwohner. 1960 beschloß die DDR-Führung, hier ein Industriezentrum zu errichten. Heute hat Schwedt 46 000 Einwohner und rund 20 000 Plattenbauwohnungen, von denen 2 000 leer stehen. Wer kann, baut sich ein Eigenheim im grünen Umland oder sucht sich woanders einen Job. Wer bleibt, gehört entweder zu den 21,9 Prozent Arbeitslosen ­ Rekord im Land Brandenburg ­ oder arbeitet in den Werken, die von der DDR-Industrie übriggeblieben sind.Dazu gehört die Ölraffinerie PCK. Sie wurde von fünf Mineralölunternehmen übernommen und mit inzwischen zwei Milliarden Mark modernisiert. PCK beschäftigt von ehemals 30 000 Mitarbeitern heute noch 1 650 Menschen und ist der größte Arbeitgeber der Region. Überlebt hat auch die Papierfabrik. Sie heißt jetzt Schwedt Papier & Karton GmbH und hat 480 Mitarbeiter. Und dann gibt es noch die Haindl Papier Schwedt GmbH. Neu und hochmodern steht sie im Kiefernwald und macht aus Altpapier Zeitungspapier. Eine Investition von 650 Millionen Mark, mit 100 Millionen Mark öffentlichen Mitteln, getätigt 1991 von der Haindl-Gruppe. 314 Menschen arbeiten hier. "Ganz fabelhafte Leute", sagt Geschäftsführer Georg Haindl.Weniger fabelhaft findet nicht nur er, daß außerhalb Schwedts niemand die Ansicht teilen will, der Grenzort liege nicht am Ende, sondern am Anfang Deutschlands. "Die Großunternehmen haben hier drei Milliarden Mark investiert", schimpft Haindl, "aber was die Verkehrswege angeht, ist grade mal eine Straße geteert worden." Dabei hatte er sich den Standort gerade wegen der Lage ausgesucht. Es gibt einen großen Fluß, das mit Druckereien gut bestückte Berlin ist in der Nähe, Polen gleich gegenüber auf der anderen Oderseite. Immerhin, das Planfeststellungsverfahren für den 100 Millionen Mark teuren Neubau des Hafens läuft bereits. Doch die Straßen nach Berlin sind schlecht, die geplante Autobahn 20 hört weit vor Schwedt auf, der Grenzübergang ist überlastet. Bahnanschlüsse gibt es zwar. Aber die Abnehmer des Papiers haben keine Gleisanschlüsse. Ebensowenig wie viele Raffinerie-Kunden.Erst mit Straßen kann aus Schwedt wieder was werden, sagen deshalb Haindl, die Geschäftsführer der anderen Großunternehmen und auch Bürgermeister Peter Schauer. Der Ort brauche eine Umgehungsstraße und im Norden einen neuen Grenzübergang, sonst ersticke er im Durchgangsverkehr, wenn Polen einmal in die EU eintrete. Was sonst noch durch den Neubau besser werde, wissen sie auch nicht so genau. Vielleicht kommen noch ein paar Firmen, die der Großindustrie zuarbeiten. Wenn nicht, so sagt der Geschäftsführer der Raffinerie, Hans-Otto Gerlach, kommen wenigstens die Schwedter schneller aus Schwedt heraus, wenn sie woanders Arbeit gefunden haben.