Großflughafen: Jetzt wird über die Start- und Landezeiten diskutiert

Nach Air-Berlin haben jetzt weitere Luftfahrtunternehmen Kritik an den geplanten Nachtflugbeschränkungen am neuen Flughafen Berlin Brandenburg International in Schönefeld geübt. Sie geben sich aber dennoch überwiegend gelassen. In der Kritik sind die so genannten Randzeiten zwischen 22 und 24 Uhr sowie zwischen 5 und 6 Uhr. Für die hatten die Leipziger Richter festgelegt, dass nur geflogen werden darf, wenn es "nachvollziehbare Gründe" gebe. Wie die aussehen, steht erst mit der schriftlichen Urteilsbegründung fest, die aber noch nicht vorliegt.Der Billigflieger Easyjet will zwar auf jeden Fall in Berlin bleiben. Er sieht jedoch seine Wirtschaftlichkeit gefährdet, sollten Flüge in der Randzeit nicht mehr möglich sein, "Wir können hier dann nicht mehr so schnell wachsen wie bisher", sagt Sprecher Oliver Aust. Um rentabel zu sein, müssten die Flugzeuge der Billigfluggesellschaften möglichst viel in der Luft sein und drei bis vier Mal pro Tag hin und zurück fliegen. Wenn der letzte Flieger vor 22 Uhr in Berlin landen müsste, könnte die letzte Welle nicht mehr stattfinden. Acht Flüge täglich wären derzeit davon betroffen. Bei Germanwings sieht man das Thema nicht so dramatisch, derzeit gibt es lediglich einen Flug, der in der Randzeit startet.Für den Ferienflieger Condor, der ein ähnliches Geschäftsmodell wie die Billigfluggesellschaften hat, wäre ein Flugverbot in den Randzeiten problematisch. "Ein Sechstel unserer Flüge findet da statt, ein weiteres Sechstel von 0 bis 5 Uhr. Die müssten wir streichen", sagt Sprecher Boris Ogursky. Andere Ferienflieger wie die LTU haben mit den Beschränkungen weniger Probleme. "Unser Heimatflughafen ist Düsseldorf und da gibt es ähnliche Bedingungen", sagt Sprecher Marco Dadomo. "Für uns ist das kein Drama, wir stellen Schönefeld und den neuen Flughafen nicht in Frage, dazu ist Berlin für uns ein zu stark wachsender Markt." Fluggesellschaften wie die Lufthansa, die Deutsche BA und Hapag Lloyd Express sehen sich als praktisch nicht betroffen, weil die meisten ihrer Flüge innerdeutsch seien und vor 22 Uhr landeten.Der Regierende Bürgermeister Klaus Wowereit (SPD) geht davon aus, dass das Leipziger Urteil durchaus Flugbewegungen in den Randzeiten zulässt. Bei der Flughafengesellschaft glaubt man, es könnte auf eine ähnliche Regelung wie in München hinauslaufen. Dort dürfen sehr leise Flugzeuge, die ihre Wartungsbasis in München haben, in der Randzeit verkehren. Bei Air-Berlin heißt es dazu: "Damit könnten wir leben."------------------------------Nahezu überall gibt es NachtflugbeschränkungenNachtflugbeschränkungen sind auf deutschen Flughäfen die Regel. Während eines Nachtflugverbots dürfen normalerweise Postflugzeuge fliegen. In Notfällen sind Landungen erlaubt.In Tegel und Tempelhof dürfen Flugzeuge bei unverschuldeter Verspätung mit Ausnahmegenehmigung eine Stunde länger landen.In Frankfurt am Main dürfen Fracht- und Passagierlinien sowie Fluggesellschaften, die ihre Basis dort haben, die ganze Nacht durch starten. Charterverkehr ist zwischen 23 und 6 Uhr nicht erlaubt. Landungen sind zwischen 1 und 4 Uhr ganz verboten.In München sind in begründeten Einzelfällen mit Ausnahmegenehmigung auch nach 24 Uhr Starts möglich. In den Randzeiten dürfen nur Flugzeuge verkehren, die besonders leise sind und deren Gesellschaft einen Wartungsschwerpunkt in München unterhält. Außerdem darf es 28 planmäßige Flüge geben. Der durch alle Nacht- flüge erzeugte Fluglärm darf ein festgelegtes Jahres-Lärmvolumen nicht übersteigen.In Hamburg darf man mit Ausnahmegenehmigung auch noch später landen.------------------------------Grafik: Nachtflugbeschränkung und Flugverbot an deutschen Flughäfen