Streiken für die Würde

BERLIN. Christian Hohensee hat sich rasiert. Kann man das als Zeichen werten, dass sich die Lage normalisiert? "Normalität ist tödlich für einen Streik", sagt Hohensee in seinem winzigen Büro in der Verdi-Zentrale in Kreuzberg. "An einen Streik darf sich niemand gewöhnen. Wenn sich alle arrangieren, verlieren wir. Es muss immer ein Überraschungsmoment bleiben." Hohensee lächelt. Streikstrategie ist diffizil, sie ist sein Metier, nur leider darf er nicht viel darüber erzählen, aus taktischen Gründen.Ostern keine PauseChristian Hohensee, 53 Jahre alt, Gewerkschaftssekretär aus Berlin-Weißensee, ist einer von vier Männern, die den seit Jahren größten Streik der Berliner Verkehrsbetriebe leiten. Seit über einer Woche fahren U-Bahnen, Straßenbahnen und die meisten Busse nicht mehr. Gerade kommt Hohensee aus der Tarifkommission, zu der sich die rund neunzig BVG-Vertrauensleute der Gewerkschaft alle drei Tage treffen, um das weitere Vorgehen zu besprechen. "Der Streik geht weiter, auch in den Schulferien", sagt Hohensee. "Wir haben nicht das Problem, dass die Kollegen aufhören wollen, sie drängen eigentlich darauf, auch über Ostern zu streiken." Das will die Streikleitung aber nicht. "Aus taktischen Gründen", sagt Hohensee. Die Stimmung ist, wie man bei Verdi sagt, "kämpferisch".Man hat auch über Streikbrecher gesprochen. Weil die BVG ankündigte, dreißig weitere Busse auf Notlinien einzusetzen, stellte sich die Frage, woher die Fahrer dafür kommen. Es hatte Gerüchte gegeben, dass Streikbrecher Busse aus einem Depot holen wollten. Deshalb ist Hohensee schon gegen sechs Uhr morgens zum Omnibushof in der Weddinger Müllerstraße gefahren. Alles blieb ruhig, aber die Nacht war wieder kurz. Mehr als fünf Stunden Schlaf bekommt Hohensee zurzeit nicht, "und das Handy liegt immer neben dem Bett", sagt er.Sein Job besteht im Wesentlichen darin, herumzufahren - zu den zehn Omnibus- und Straßenbahndepots der Stadt zwischen Spandau und Marzahn. Ein Streik bei den Verkehrsbetrieben unterliegt anderen Bedingungen als in einer Fabrik. Die Arbeiter und ihre Streikposten sind in der ganzen Stadt verstreut. Hohensee und ein zweites Team müssen die Leute zusammenhalten. "Wir versorgen sie mit Kaffee und Verdi-Shirts, vor allem aber mit Informationen", sagt Hohensee.Erste Station an diesem Tag ist der Busbahnhof an der Gradestraße in Britz. Als der weiße Kombi mit dem Verdi-Zeichen vor dem blockierten Tor hält, wird Hohensee schnell von den Streikposten umringt. "Was braucht ihr?" fragt er. Sie benötigen vor allem Zettel, um die Anwohner zu informieren. "Hier kommen viele vorbei, die in den Zeitungen lesen, wie viel wir angeblich verdienen und wie schlimm der Streik für die kleinen Leute ist", sagt ein 42-jähriger Busfahrer. "Wir sind doch selber kleine Leute! Wir leiden alle unter steigenden Mieten und Lebensmittelpreisen." Obwohl es schwierig sei, die komplizierten Lohnverhältnisse bei der BVG zu erläutern, seien die meisten Passanten wider Erwarten auf ihrer Seite, sagt der Mann, der ein Verdi-T-Shirt trägt mit der Aufschrift: "Alles wird teurer - Brot 8,5 Prozent".Christian Hohensee sagt etwas über berechtigte Forderungen, ein Volksredner ist er nicht, aber er trifft den Ton. "Wird es nicht immer schwieriger nachzugeben, je länger der Streik dauert?" fragt ein junger Mann später, draußen in Marzahn. "Ihr wollt ordentliche Bedingungen, deshalb habt ihr mit 97 Prozent für den Streik gestimmt", erwidert Hohensee. Viele Fahrer scheinen überrascht zu sein von der Resonanz, die ihr Streik erzeugt. Vielleicht auch schockiert. Manchmal habe er das Gefühl, dass sie jetzt erst begriffen, wofür eine Gewerkschaft gut sei, sagt Christian Hohensee. Aber er sagt auch, dass sich bei den BVG-Mitarbeitern etwas geändert habe. "Früher sagten sie, lasst es uns mal nicht auf die Spitze treiben. Jetzt kommen sie selbst und sagen: warum tut ihr nicht mehr?"Auf dem Weg zur nächsten Station steht Hohensee immer wieder mit seinem Lautsprecherwagen im Stau. Fast niemand reagiert auf die Verdi-Abzeichen am Auto, schon gar nicht wütend. "Jeder spürt, dass die Preise steigen und die Löhne sinken. Deshalb sind die Leute für uns", sagt er. Die Lokführer, deren Einzelkampf er für falsch hält, hätten auch deshalb Erfolg gehabt, weil sie die Stimmung in der Bevölkerung als Erste trafen. "Hätten wir zuerst gestreikt, wäre nicht die GdL, sondern Verdi heute der große Held." An der Siegfriedstraße in Lichtenberg packt Hohensee Plastikbecher und Schals für die Streikposten aus. Am Hoftor geht es mal wieder um Finanzsenator Thilo Sarrazin. "Teeren und federn" möchte ihn ein Busfahrer. Sarrazin hatte behauptet, die Fahrer mit besser gestellten Altverträgen erhielten mehr Lohn, als sie am Markt wert seien.Streikhelfer Sarrazin"Sarrazin ist unser bester Streikhelfer", sagt Hohensee, und zum ersten Mal redet er sich in Rage. "Wie kann ein Sozialdemokrat Arbeitnehmer derart beleidigen?" Das sagt er noch oft an diesem Tag vor vielen Bus- und Bahndepots, und wie es scheint, spricht er den Leuten aus der Seele. In diesem Streik geht es längst nicht mehr nur um Lohnforderungen. Es geht um so etwas wie Würde. "Wir tragen Verantwortung für hunderte Fahrgäste, wir werden bedroht, wir arbeiten am Wochenende - und dann werden wir beschimpft? Das kann nicht sein." So sagt es ein Tramfahrer in Weißensee.------------------------------Foto: Gewerkschaftssekretär Christian Hohensee versorgt die Streikposten.