Stillstand nach zwei Tagen

BERLIN. Die gestern per Gericht erlaubten Streiks der Lokführergewerkschaft GDL im Güterverkehr der Bahn haben die deutsche Wirtschaft alarmiert. In vielen Unternehmen wird bereits an Notfallplänen gearbeitet, denn die Auswirkungen könnten dramatisch werden. Bahn-Logistikvorstand Norbert Bensel hat bereits gewarnt: "Ein Streik im Bahngüterverkehr trifft die gesamte Volkswirtschaft." Besonders betroffen wären die Auto- und Stahlindustrie, die Chemiebranche, Häfen und Kraftwerke. Es gebe Kraftwerke, die zu 100 Prozent von der Belieferung über die Schiene abhingen, sagte Bensel. Über Notfahrpläne, Kooperationen mit anderen Wettbewerbern und den Einsatz von Beamten wolle die Bahn versuchen, rund die Hälfte des Güterverkehrs auch bei einem Streik aufrecht zu erhalten.Stahlbranche größter Kunde"Ein längere Streik im Güterverkehr wäre von unseren Unternehmen nicht abzufangen", sagte der Chef der Verkehrsausschüsse der Wirtschaftsvereinigung Stahl, Hans-Joachim Welsch, der Berliner Zeitung. Als größter Kunde der Bahn befördere die deutsche Stahlindustrie etwa 80 Millionen Tonnen im Jahr auf Güterzügen. Auch der Verband Deutscher Automobilhersteller (VDA) warnt vor längeren Störungen im Güterverkehr. Dies würde nicht ohne Auswirkungen auf die künftige Verkehrsmittelwahl bleiben. Die streikenden Eisenbahner würden sich damit also auch ins eigene Fleisch schneiden. Laut Volkswagen sei besonders die Auslieferung neuer Fahrzeuge gefährdet. Hier könne man nicht einfach von der Schiene auf die Straße wechseln. "Mit der Bahn bewegen wir täglich 2 000 Waggons. Das sind 2,5 Millionen Tonnen Material im Jahr", sagt VW-Sprecher Christoph Adomat. Ein längerer Streik hätte auch für den Sportwagenhersteller Porsche erhebliche Folgen. Vom VW-Werk in Bratislava liefern Güterzüge mit speziell entwickelten Waggons just in time Autoteile nach Leipzig. "Wir haben eine Reserve von maximal zwei Tagen", sagt Porsche-Sprecher Albrecht Bamler. "Dann steht das Werk in Leipzig still." In Sachsen laufen täglich etwa 180 Geländewagen vom Band. Beim Autozulieferer Continental sei besonders der Bereich Lkw-Reifen betroffen. "Unsere zwei großen Lager in Deutschland werden per Güterzug aus Puchov in der Slowakei beliefert", sagte Conti-Sprecherin Antje Lewe."Rund ein Drittel aller Chemietransporte in Deutschland erfolgt über die Schiene, ein Streik wäre da verheerend", berichtete der Sprecher des Verbandes der Chemieindustrie, Volker Kalisch. "Das kann bis hin zu Produktionsstilllegungen führen, denn wenn in einer Fabrik ein einziges Produkt in der Kette fehlt, kann sie die Produktion einstellen." Verlagerungen auf andere Transportmittel seien kaum möglich. "Die Unternehmen können maximal eine Woche ohne kontinuierliche Zulieferungen arbeiten, dann geht nichts mehr."Die Spediteure können die durch einen Streik im Güterverkehr zu erwartenden Engpässe nicht ausgleichen. "Hätten wir ein Jahr Zeit, würden wir vieles möglich machen, aber kurzfristig fehlt es einfach an den Kapazitäten", sagte der Hauptgeschäftsführer des Bundesverbandes Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL), Karlheinz Schmidt. "Allein Mercedes in Sindelfingen liefert täglich 2 000 Autos aus, die Hälfte davon wird mit der Bahn weitertransportiert. Da bräuchten wir täglich mehrere hundert Spezial-Lkw, um das zu übernehmen", sagte Schmidt. Profitieren könnten die Autovermieter. Effekte habe man schon beim Streik im Personenverkehr gespürt. "Punktuell stieg der Bedarf an Mietwagen", sagte Sixt-Sprecher Jens Heinen. "Ähnlich wird es sich auch bei Lkw verhalten."------------------------------Foto: Der Vorsitzende der Lokführergewerkschaft GDL, Manfred Schell, steckte sich gestern nach der Urteilsverkündung erst einmal eine Pfeife an.