Klein, sparsam und sicher?

Fahrer von modernen Kleinwagen haben bei Unfällen zwar größere Überlebenschancen als noch vor wenigen Jahren, die Sicherheit bleibt aber weiter verbesserungswürdig. Dies zeigte ein europaweiter Crashtest mit Fiat Punto, Ford Fiesta, Mazda 121, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 106, Renault Clio, Rover 100 und VW Polo. Ford, Mazda und VW realisieren demnach den besten Insassenschutz. Mängel, so die Stiftung Warentest, zeigten sich im europäischen Sicherheitstest vor allem beim Schutz der unteren Körperteile. Während beim Seiten- und Frontalaufprall der Kopf- und Nackenbereich von Fahrer und Beifahrer bei den meisten Modellen relativ glimpflich davonkamen, waren Brust und Unterleib nur wenig geschützt. Auch Hüfte, Beine und Füße des Fahrers seien in vielen Autos bei einem Frontalaufprall großen Kräften ausgesetzt. Sicherheitslücken ermittelten die Warentester in einer eigenen Untersuchung von 14 Kleinwagen auch bei der Ausstattung. Beispiel Toyota Starlet: Da lassen sich auch gegen Mehrpreis weder Beifahrerairbag, Servolenkung noch hintere Kopfstützen nachrüsten. Die meisten Modelle bieten allerdings Fahrer- und Beifahrer-Airbag in Serie.Zugleich verglich Stiftung Warentest die Kraftstoffverbräuche von Benzin- und Dieselmodellen. Im Ergebnis verlangte das verbrauchsgünstigste Dieselmodell 0,8 Liter Kraftstoff weniger als der sparsamste Benziner. Dennoch, so das Fazit, seien die Benziner unter dem Strich meist günstiger als die Diesel-Modelle. Denn obwohl Dieselkraftstoff rund 38 Pfennige billiger als Eurosuper ist, treiben Steuern und Anschaffungskosten des Autos die Gesamtkosten des Dieselfahrzeugs in die Höhe. Im konkreten Vergleich lagen bei einer Jahresfahrleistung von 15 000 Kilometern die Gesamtkosten der günstigsten Benziner bei rund 40 Pfennigen je Kilometer. Das günstigste Dieselauto war dagegen rund vier Pfennige teurer. Erst bei einer jährlichen Fahrleistung von 25 000 Kilometern pro Jahr verschiebt sich die Rechnung zugunsten der Dieselfahrzeuge. +++