Nach dem bundesweiten Ausfall des digitalen Bankfunksystems GSM-R und dessen Rückfallebene ist auch bei der S-Bahn Berlin der Verkehr am Mittwoch wieder angelaufen. Nachdem die Fahrgäste am Morgen noch auf allen S-Bahnlinien mit Ausfällen rechnen mussten, hat sich der Betrieb inzwischen größtenteils wieder normalisiert, hieß es.
„Wir rollen“, teilte ein Bahnsprecher gegen 9.30 Uhr mit. Zuvor hatte das DB-Unternehmen bei X (ehemals Twitter) geschrieben: „Bisher sind keine größeren Verspätungen mehr feststellbar. Hoffen wir, dass es so bleibt.“
Die Störung im digitalen Bahnfunksystem GSM-R hat am Dienstag gegen 22.20 Uhr den gesamten Eisenbahnverkehr in Deutschland zum Erliegen gebracht. Tausende Reisende saßen an Bahnhöfen fest. Erst um kurz nach 0.10 Uhr stand das System wieder zur Verfügung. Noch in der Nacht konnte der Betrieb schrittweise wieder aufgenommen werden.
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„Aufgrund einer bundesweiter Störung des digitalen Bahnfunks GSMR werden alle Züge an Bahnhöfen zurückgehalten“, teilte die Deutsche Bahn am Dienstagabend mit. Betroffen waren neben dem Fern- und Regionalverkehr auch S-Bahnen in mehreren Städten, Privatbahnen und der Güterverkehr. In Berlin und Stuttgart stand das gesamte S-Bahn-Netz still, Fahrgäste wurden auf U-Bahnen und Busse verwiesen.
Güterzüge blieben verwaist auf freier Strecke stehen, weil die Arbeitszeitregelungen für Lokführer eine Weiterfahrt nicht zuließen.
Nach Angaben der Deutschen Bahn arbeiteten IT-Experten pausenlos an der Entstörung. Bahn-Chefin Evelyn Palla sagte, die Lage sei mit einem Notfallsystem stabilisiert worden. Die Ursache müsse nun geklärt werden. In der Nacht teilte die Bahn auf internen Kanälen mit, dass ein Update von GSM-R fehlgeschlagen sei.
Das System GSM-R („Global System for Mobile Communications – Railway“) dient laut der Infrastrukturbetreiberin DB InfraGO als zentrales Kommunikationsmittel zwischen Lokführern und Fahrdienstleitern in den Stellwerken. Das private Bahnunternehmen Metronom bezeichnete einen Ausfall des Systems als „immenses Sicherheitsproblem“ für den Zugbetrieb.
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Auch die Rückfallebene funktionierte nicht
Berichtet wurde, dass auch das Funksystem PGSM-R, das als Rückfallebene dienen soll, nicht zur Verfügung stand.
Auch nach der Behebung der Störung war mit Beeinträchtigungen zu rechnen. DB Regio Mitte teilte auf der Plattform X mit, bis mindestens sechs Uhr müsse mit „hohen Folgeverspätungen und kurzfristigen Ausfällen“ gerechnet werden. Die Berliner S-Bahn teilte ebenfalls mit, dass es noch zu noch zu Verspätungen und Zugausfällen komme und rief die Fahrgäste auf, sich über die elektronische Fahrplanauskunft zu informieren.
Der Verband der privaten Güterbahnen forderte eine genaue Aufarbeitung. Die Ursache dürfe „nicht allein durch eine ‚Selbstauskunft' der DB InfraGo als Betreiberin beantwortet werden“, sagte Verbandsgeschäftsführer Peter Westenberger der Deutschen Presse-Agentur.
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Kritik an der Deutschen Bahn
Am Mittwoch wurde erste Kritik laut. In Potsdam meldete sich der Brandenburger Infrastrukturminister Robert Crumbach zu Wort. „Wir brauchen eine lückenlose und transparente Aufklärung, wie es dazu kommen konnte, und klare Konsequenzen im System Bahn: Digitale Sicherheit, Redundanzen und ein professionelles Notfallmanagement sind Grundvoraussetzungen für einen modernen Schienenverkehr“, so der SPD-Politiker. „Das gilt für Deutschland insgesamt – und ganz besonders für ein Flächenland wie Brandenburg, das auf verlässliche Bahnverbindungen in alle Regionen angewiesen ist.“
„Für uns ist klar: Die Bahn muss robust und krisenfest funktionieren – auch nachts, auch in der Fläche“, teilte Crumbach mit. „Bund und Bahn sind jetzt in der Pflicht, die Störung technisch umfassend aufzuarbeiten und die Infrastruktur so zu ertüchtigen, dass sich ein solcher Totalausfall nicht wiederholt. Brandenburg wird diesen Prozess kritisch beobachten – im Interesse unserer Fahrgäste und der Unternehmen, die täglich auf die Schiene angewiesen sind.“
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