Die Lufthansa Group hat erklärt, die Kerosinversorgung für den Sommerflugplan der Fluggesellschaft sei stabil. Nur knapp ein Viertel der für Europa bestimmten Kerosinlieferungen müsse die Straße von Hormus passieren, so Dieter Vranckx, Chief Commercial Officer der Lufthansa am Mittwoch.
Um dies zu kompensieren, kämenn Importe nun verstärkt aus anderen Kontinenten zu uns, beispielsweise aus Nordamerika und Afrika. Er gehe nicht davon aus, dass es zu Treibstoffengpässen komen.
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Kerosinmangel besorgt auch Fluggesellschaften
Hintergrund der Aussage sind die Auswirkungen des Iran-Konflikts auf den weltweiten Treibstoffmarkt. Nach Angaben des Weltluftfahrtverbands IATA lag der durchschnittliche Kerosinpreis zuletzt bei 162,55 US-Dollar je Barrel. Der Versicherer Allianz beziffert den Anteil des Treibstoffs an den Kosten von Fluggesellschaften auf 30 bis 35 Prozent.
Europa produziert laut Allianz nur rund die Hälfte seines Kerosinbedarfs selbst, etwa 70 Prozent der Importe stammen aus dem Golf. Die Lieferungen aus dem Nahen Osten nach Nordwesteuropa brachen im März um 90 Prozent gegenüber dem Vormonat ein, im April lagen sie laut Allianz bei nahezu null. Selbst bei einer Wiederöffnung der Straße von Hormus rechnet der Versicherer mit drei bis sechs Monaten, bis die Raffinerien wieder vollständig liefern könnten.
Auch andere Fluggesellschaften haben sich zur Lage geäußert. Ryanair-Chef Michael O'Leary sagte dem Guardian, sein Unternehmen habe „fast keine Bedenken“ mehr bezüglich der Treibstoffversorgung in Europa, da Lieferungen aus Westafrika, Norwegen und Amerika flössen. Ryanair hat nach eigenen Angaben 80 Prozent seines Kerosinbedarfs bis April 2027 zu rund 67 US-Dollar pro Barrel abgesichert. Der britische Ferienflieger Jet2 erklärte zuletzt, der Sommerflugplan solle wie geplant laufen; das Unternehmen garantiere zudem, keine Treibstoffaufschläge auf bereits gebuchte Flüge zu erheben.
Anders die Lage bei easyJet: Der britische Billigflieger meldete für das erste Halbjahr des Geschäftsjahres 2026 einen Vorsteuerverlust von 552 Millionen Pfund. Belastet wurde das Ergebnis nach Angaben des Unternehmens unter anderem durch zusätzliche Kerosinkosten von 25 Millionen Pfund. EasyJet hat 72 Prozent seines Kerosinbedarfs zu 726 US-Dollar je Tonne abgesichert. American Airlines rechnet laut Guardian für dieses Jahr mit Mehrkosten von vier Milliarden US-Dollar durch teureren Treibstoff.
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