Bettgestell am Schienenstrang

Bei der S-Bahn begann eine Aktion "Sauberer Bahndamm". Arbeiter grasen die Gleise von Ostkreuz bis Strausberg und Oranienburg nach verrosteten Autos, Kühlschränken, Flaschen, Dosen und Papier ab. Doch während die meisten Strecken bald tiptop sein sollen, fehlen Milliarden Mark für den weiteren Ausbau.Hinter der Gethsemanestraße (Prenzlauer Berg) liegt an den Bahngleisen ein Gerümpelhaufen: abgewetzte Uralt-Sessel, zerlöcherte Matratzen und Teile eines Bettgestells, Bau- und Malerabfälle, zwei verbeulte Einkaufswagen - einer aus dem 15 Kilometer entfernten KaDeWe.So ähnlich sehen viele Bahnstrecken zwischen Königs Wusterhausen und Bernau aus. Deshalb hat die S-Bahn GmbH zur Aktion "Sauberer Bahndamm" geblasen.Gestern beräumte Dieter Behrend (Elektroschlosser aus der Betriebswerkstatt Schöneweide) mit seiner "freiwilligen Putzkolonne" ("früher nannte man das Brigade") die Anlagen am Bahnhof Frankfurter Allee. Bislang haben die Männer mehr als 30 Tonnen "Großmüll" neben den Schienen aufgelesen, darunter 80 Kühlschränke, auch Waschmaschinen und Fahrräder. Mehrere verrostete Autos wurden von Spezialfirmen weggeräumt. Am schmutzigsten ist die Strecke Ostkreuz-Pankow.Während die S-Bahn-Manager mit Reinlichkeit neue Kunden anlocken wollen, gibt es beim weiteren Streckenausbau noch etliche Fragezeichen. Michael Cramer, Verkehrsexperte von Bündnis 90 und Grünen im Abgeordnetenhaus, warf gestern der Großen Koalition im Senat "zehn Kardinalfehler" vor, die seit der Wiedervereinigung zur Verzögerung des Ausbaus der Berliner S-Bahn-Strecken geführt hätten. Am 14. Juni 1991 versprach Verkehrssenator Herwig Haase (CDU) unter anderem, daß die Ringbahn "bis Ende 1995" wieder voll betriebsfähig sei. Inzwischen könne damit erst zur Jahrtausendwende gerechnet werden. Laut Cramer habe der Senat bei Rotstift-Aktionen des Bundesverkehrsministeriums "immer klein beigegeben, anstatt sich zu wehren". Von einstmals versprochenen 8,9 Milliarden Mark aus Bonn seien nur noch 3,58 Milliarden übrig geblieben. Sein Fazit: "So wird nicht nur der Straßenstau beibehalten. So bleibt auch im Schienennetz gespalten, was zusammengehört."Am kommenden Mittwoch will sich der Verkehrsausschuß des Abgeordnetenhauses in einer Sondersitzung mit der prekären Finanzsituation beim Ausbau des S-Bahn-Netzes und deren Folgen beschäftigen. +++