Anwälte sehen Großflughafen scheitern

BERLIN. Die Zahl der Klagen, die gegen den Bau des Flughafens Brandenburg Berlin International (BBI) eingereicht wurden, kann die Sprecherin des Bundesverwaltungsgerichts in Leipzig bislang nur schätzen. Etwa 3 700 Kläger hatte das Gericht bis zur gestrigen Mittagsstunde erfasst. Doch bis zum Ende der Klagefrist um 24 Uhr sollte ein Mitarbeiter der neuen Geschäftsstelle "Schönefeld" bereit stehen, sollten Klagen quasi in letzter Minute herein gereicht werden. Insgesamt betreuen in der Geschäftsstelle 13, größtenteils neu eingestellte Mitarbeiter das Verfahren, das schon jetzt als größtes Verwaltungsgerichtsverfahren der Bundesrepublik gilt. Ein Ende ist nicht abzusehen. So sicher die BBI-Planer sind, mit Auflagen davon zu kommen - aus der Sicht der Anwälte ist das Projekt Schönefeld zum Scheitern verurteilt. Zehn so genannter k.o-Kriterien haben sie ausgemacht, von denen jedes einzelne reichen würde. Christian Schöning von der Berliner Kanzlei Grawert, Schöning und Partner sagt: "Es fehlt den Politikern der Mut zu sagen, wir haben uns geirrt." Experten wollten laut Wolfgang Baumann, Anwalt aus Würzburg, Fehler auf "mehr als jeder zweiten Seite" des 1 700 Seiten starken Planfeststellungsbeschlusses gefunden haben - "insgesamt etwa 1 000". Beide Kanzleien, die zusammen mehr als 3 500 Kläger vertreten, wollen mit zwölf Eilanträgen zumindest dafür sorgen, dass bis zum Entscheidung des Gerichts keine "irreparable Schäden" entstehen. Anträge auch an das Brandenburger Infrastrukturministerium, den Vollzug des Planfeststellungsbeschlusses auszusetzen, hatte die Behörde am 15. Oktober abgelehnt. Vor allem mit der angeblich geplanten Überdimensionierung des BBI und den Folgen der geplanten Grundwasserabsenkung begründen die Anwälte ihre Eilanträge. Und der begonnene Abriss von asbestbelasteten Gebäuden im alten Diepensee verstoße gegen den Umzugsvertrag, denn es wohnten noch einige Menschen in dem Ort. Fast alle der einst 350 Bewohner sind in den neuen Königswusterhausener Ortsteil Diepensee gezogen. Einer der Gutachter, die die beiden Anwaltskanzleien beauftragt haben, ist der Flughafenplaner Dieter Faulenbach da Costa. Er hält den Standort Schönefeld auch aus städteplanerischer Sicht für ungeeignet. Zum einen baue sich Berlin mit dem BBI einen "Riegel" für die Stadtentwicklung nach Süden, zum anderen werde die Chance vertan, wegen der Stadtnähe "einen wirklich leistungsfähigen Flughafen" zu errichten. Der Experte hat bis 1999 für den Baukonzern Hochtief gearbeitet - als Projektleiter für den BBI.------------------------------Stolpersteine // Die Anwälte, die vor dem Bundesverwaltungsgericht klagen, sehen zehn "k.o.-Kriterien" für den BBI: 1. Standortwahl: Standortalternativen seien nicht näher untersucht worden.2. Vorratsplanung: Der BBI ist für 360 000 Flugbewegungen im Jahr berechnet. Die technische, aber nicht untersuchte Kapazität betrage 550 000. 3. Lärm: Menschen würden nicht von Lärm entlastet - er werde nur verlagert. 4. Schadstoffe: Die Grenzwerte bei Luftschadstoffen würden überschritten. 5. Altlasten: Das BBI-Gelände sei nicht systemmatisch auf militärische Altlasten untersucht worden. 6. Sicherheit: Nichtmilitärische Altlasten gefährdeten Personal und Reisende. 7. - 9. Grundwasser: Die geplante Absenkung des Grundwassers führe zu Veränderungen von Untergründen, gefährde die Trinkwasserversorgung und bedrohe FFH- und Vogelschutzgebiete. 10. Risiko: Durch die höhere Flughafenkapazität steige das Risiko von Flugzeugabstürzen unzulässig.