Viele Berlin-Pendler aus dem Umland zahlen mehr

BERLIN. Die einen haben profitiert, die anderen nicht. Als vor fast genau einem Jahr in weiten Teilen Brandenburgs und in Berlin ein neues Fahrpreissystem eingeführt wurde, sanken die Tarife für Langstreckenpendler drastisch - auf der Strecke von Frankfurt nach Berlin von 329 auf 205 Mark pro Monat. Dagegen mussten viele Pendler aus dem Berliner Umland mehr zahlen. So verteuerte sich die Monatskarte Nauen-Berlin von 120 auf 165 Mark. Seit dem 1. April 1999 gilt der gemeinsame Tarif des Verkehrsverbunds Berlin-Brandenburg (VBB). "Doch der Jahrestag am Sonnabend ist für uns kein Grund zum Feiern", sagte Matthias Gibtner vom Fahrgastverband IGEB. "Denn dieser Tarif brachte vor allem Preiserhöhungen. Für Nauen-Berlin und Fürstenwalde-Berlin steht zum 1. April sogar erneut eine Verteuerung an." Weil einige Preise den Tarifen für vergleichbare Distanzen angepasst werden, kostet ein Fahrschein von Fürstenwalde nach Berlin statt 6,40 Mark 8,50 Mark. Gibtner: "Kein schönes Geburtstagsgeschenk." Eine weitere Übergangsregelung endet ebenfalls am Sonnabend. Die S-Bahn erkennt in Brandenburg nur noch Fahrkarten an, die auch außerhalb des Tarifbereichs C gelten - zum Beispiel in Berlin. Alle anderen VBB-Fahrscheine, darunter Brandenburger Schülertickets, sind damit bei ihr ungültig. Die S-Bahn begründete die Verteuerung der Kurzstrecken damit, dass die bisherige Praxis zu "Mindererlösen" führte."Im Prinzip finden wir die Verbund-Idee gut", sagt Gibtner. Denn sie bedeute: Fahrgäste können mit einem Ticket alle Busse und Bahnen nutzen, ohne beim Umsteigen immer wieder neu lösen zu müssen. "Doch in der Praxis ist der VBB-Tarif zu kompliziert - zumindest bei den Einzelfahrscheinen." Für Überlandreisen gelten 27 Preisstufen. Wer seine Tickets am Automaten löst, muss die vierstellige "Wabennummer" des Ziels herausfinden. Doch weil die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) die Investition von 120 Millionen Mark ablehnen, können ihre Automaten keine VBB-Tickets verkaufen. Darum konnte der Tarif unter den Berlinern kaum neue Fahrgäste gewinnen, sagte Gibtner. Weniger als ein Prozent ihres Umsatzes erzielt die BVG mit Fahrscheinen ins Land Brandenburg, bei der S-Bahn beträgt der Anteil 2,5 Prozent. Der Verbund verweist darauf, dass es die Deutsche Bahn (DB) war, die auf ein differenziertes Preissystem gedrängt hat - so ließe sich mehr "Tarifgerechtigkeit" schaffen. "Die Brandenburger kommen gut damit zurecht", sagte der DB-Konzernbeauftragte Hans Leister. Die Preise seien eher zu niedrig: "Woanders würden die Zeitkarten ins Berliner Umland das Doppelte kosten."Besonders verärgert sind die Unternehmen darüber, dass der Verbund ihre Wünsche nach Tariferhöhungen mehrmals blockiert hat - obwohl ihnen VBB-Chef Uwe Stindt Unterstützung zugesagt habe. Statt wie geplant im Frühjahr steigen die Preise nun wohl erst am 1. August.Leister betrachtet dies als Einmischung: "Wir sind der Vertragspartner der Kunden, nicht der VBB." Mit ihren 61 Mitarbeitern sei die GmbH zu groß: "Für die fast 20 Millionen Mark, die der VBB jährlich kostet, kann man in zwei Landkreisen ein Jahr Nahverkehr betreiben." Auch ohne den VBB habe es seit 1991 in der Region Berlin durchgehende Tarife gegeben. Jetzt drohe neuer Ärger, weil der Verbund einzelne Linien ausschreiben will. VBB-Sprecherin Ingrid Kudirka: "Es ist richtig, dass wir und die Betriebe manchmal unterschiedliche Interessen haben." So kürze der Verbund die Zahlungen an die DB, wenn Züge ausfallen. Doch ansonsten habe man "zusammen viel erreicht". Die Betriebe setzten immer mehr neue Fahrzeuge ein, der VBB bemühe sich um bessere Anschlüsse. Kudirka: "Wir haben ein gemeinsames Ziel: mehr Fahrgäste."VERBUNDTARIF Längere Reisen sind jetzt billiger // Jubiläum: Seit dem 1. April 1999 gilt in Berlin und Teilen Brandenburgs der Verbundtarif. Fahrgäste dürfen mit einem Ticket alle Nahverkehrsmittel nutzen, ohne beim Umsteigen immer wieder neu lösen zu müssen.Positivbilanz: Längere Reisen wurden oft billiger. Mit einem VBB-Ticket kann man am Start- und Zielort den Nahverkehr ohne Aufpreis nutzen. Ab April gibt es für Frankfurter Studenten ein "Semesterticket".Negativbilanz: Teurer wurden viele Fahrten vom Umland in die Innenstadt von Berlin und kurze Regionalbustrips.