BMW verkauft weniger Autos und verlängert Kurzarbeit

MÜNCHEN. Der Autobauer BMW will die Wirtschaftskrise ohne betriebsbedingte Kündigungen durchstehen. Der Vorstandsvorsitzende, Norbert Reithofer, kündigte jedoch gestern in München gleichzeitig einen weiteren Personalabbau über die Fluktuation in der Größenordnung von 1 000 bis 1 500 Beschäftigten pro Jahr an. Zusätzlich wird die Kurzarbeit in den Werken Dingolfing und Regensburg zur Abfederung der Absatzflaute bis Mai verlängert. Auch die Komponentenwerke Landshut und Berlin würden betroffen sein, sagte Personalvorstand Harald Krüger.Nach dem Rekordjahr 2007 und einem gut angelaufenen Jahr 2008 wurde BMW im letzten Quartal des Vorjahres von der Wirtschaftskrise voll erfasst: Der Autobauer musste zuletzt Absatzrückgänge von einem Viertel hinnehmen. "So einen Bruch habe ich noch nie gesehen", sagte Reithofer. Für das laufende Jahr vermied der BMW-Chef eine Ergebnisprognose. Nicht einmal über das erste Quartal 2008 wollte Reithofer eine Aussage machen. "Wir kämpfen", sagte er lediglich. BMW rechnet generell mit einem Rückgang des Marktes für Premium-Fahrzeuge in der Größenordnung zwischen zehn und 20 Prozent.Eine Erholungsphase erwartet man ab 2010. Weil BMW massiv auf Sprit sparende, innovative Technologien setzt, hofft man, von dem nächsten Aufschwung besonders zu profitieren. Das früher ausgegebene Ziel, bis 2012 eine Umsatzrendite von acht bis zehn Prozent auf Basis des operativen Ergebnisses im Automobilgeschäft zu erzielen, bleibe bestehen. Hingegen kassierte der Vorstandschef frühere Ziele, wonach BMW im Jahr 2012 etwa 1,8 und 2020 zwei Millionen Fahrzeuge der Marken BMW, Mini und Rolls Royce absetzen will. "Größe ist nicht alles", sagte Reithofer wiederholt und betonte: "Unser Ziel ist es, die Unabhängigkeit der BMW Group zu bewahren."Im vergangenen Jahr sackte das Ergebnis vor Steuern um 91 Prozent auf enttäuschende 351 Millionen Euro ab. Im vierten Quartal 2008 fiel sogar ein operativer Verlust in Höhe von 718 Millionen Euro an. Finanzvorstand Friedrich Eichiner machte dafür neben dem Absatzeinbruch im letzten Quartal außergewöhnlich hohe Belastungen verantwortlich: 1,97 Milliarden Euro mussten für Risiken aus dem Leasing- und Kreditgeschäft vorwiegend in den USA, Großbritannien und Deutschland zurückgestellt werden. Weitere 455 Millionen Euro wurden für Abfindungen aufgewendet.Im Zuge des Sparkurses sollen auch die Mitarbeiter Opfer bringen. Ein Vorstand werde auf 40 Prozent seines Jahreseinkommens verzichten müssen, ein Bereichsleiter auf rund ein Drittel und ein Tarifarbeiter auf zehn Prozent, kündigte Reithofer an. Außerdem will BMW durch die Einkaufskooperation mit Daimler ordentlich Geld einsparen. Die Kostenvorteile beim Materialeinkauf beliefen sich auf acht bis 15 Prozent, hatte Einkaufschef Herbert Diess am Dienstagabend berichtet.Die beiden Konkurrenten hatten sich vor Kurzem zusammengetan, um ihre Schlagkraft gegenüber den Zulieferern zu vergrößern. Momentan geht es laut Diess um den Einkauf einer zweistelligen Zahl von Komponenten - bei rund 10 000 Teilen in einem Auto. Die Zusammenarbeit soll aber schrittweise ausgebaut werden.Zurückhaltend äußerten sich die BMW-Vorstände zur Zusammenarbeit mit anderen Autokonzernen. Ein klare Absage erteilte Vorstandschef Reithofer allen Spekulationen über einen Einstieg bei Opel: "Wir sind nicht an Opel interessiert. Wir hatten nie einen Einstieg vor und haben es nicht vor."------------------------------Grafik: BMW Group, Autoproduktion------------------------------Grafik: BMW und Daimler im Vergleich