Geringere Löhne, niedrigere Kosten

DETROIT. Die angeschlagenen US-Autokonzerne General Motors und Chrysler sollen sich bis zum 31. März mit der Autogewerkschaft UAW, aber auch mit ihren Kreditgebern einigen, um Kosten zu senken. Das hat der Kongress in Washington zur Bedingung für weitere Milliarden für Detroit gemacht. Das wird schwer, denn bei GM und Chrysler, aber auch bei Ford, sind die Umsätze und der Aktienkurs eingebrochen. GM wird für rund drei Dollar pro Aktie gehandelt, vor einem Jahr waren es noch über 20 Dollar. Der Konzern schreibt Milliardenverluste; die Aktie wird von fast allen Analysten zum Verkauf empfohlen.Hohe ArztrechnungenDie Vorstände aller drei Konzerne hatten bereits vergangenes Jahr in Washington um Unterstützung gebeten. Seitdem haben GM und Chrysler zusammen 17,4 Milliarden Dollar bekommen - das Gros ging an GM - um einen Konkurs abzuwenden. Weitere fünf Milliarden Dollar wurden nun Zulieferern versprochen, von denen rund die Hälfte - der größte davon ist Delphi - ebenfalls vor der Pleite stehen. Insgesamt wollen die Autokonzerne 39 Milliarden Dollar Kredit. Wenn das Geld bis Ende März nicht komme, drohe wieder die Insolvenz, warnte GM-Vorstandschef Rick Wagoner.In den Verhandlungen zwischen GM und der Gewerkschaft geht es natürlich auch um den Abbau von Arbeitsplätzen: Weltweit sollen 47 000 Stellen gestrichen und 14 Werke geschlossen werden. Auch die Löhne sollen sinken. Das größte Problem aber ist die teure Betriebskrankenkasse. Die Kasse übernimmt Arzt- und Krankenhauskosten, die in den USA in der Regel doppelt so hoch sind wie in Deutschland, nicht nur für die Arbeiter, sondern auch für Familienmitglieder und Pensionäre. Das summiert sich für alle derzeitig Beschäftigten über die kommenden Jahre auf 50 Milliarden Dollar.Vor zwei Jahren hatten sich Gewerkschaften und Geschäftsführung geeinigt, dafür den Fonds "Voluntary Employee Beneficiary Association" zu gründen, in den 20 Milliarden Dollar eingespeist werden sollen. Nun sollen nach dem Willen von Washington nur noch zehn Milliarden davon in bar fließen, die anderen zehn Milliarden Dollar mittels GM-Aktien. Keine gute Idee, meinen viele Gewerkschaftler - damit würde die Begleichung der Arztrechnung von den Schwankungen des Aktienmarktes abhängig. Ähnlich denken die Kreditgeber. Deren Ansprüche sollen, so will es Washington, sogar zu zwei Dritteln mit GM-Aktien bedient werden. Das ist vielen zu riskant. Bei Ford haben Betriebsleitung und Gewerkschaft kürzlich einen Kompromiss ausgehandelt, mit dem Ford 500 Millionen Dollar im Jahr sparen will. Experten gehen davon aus, dass dieser zumindest in Teilen von General Motors übernommen wird.So wird der Bruttolohn für Ford-Arbeiter, der Sozialabgaben für die Krankenversicherung und die Rente einschließt, auf 55 Dollar pro Stunde gesenkt. Bislang liegen die Löhne bei gut 60 Dollar pro Stunde. Automatische inflationsbedingte Lohnerhöhungen soll es nicht mehr geben und ebenso keine Boni mehr zum Jahresende. Zudem werden Lohnfortzahlungen an langjährige Arbeiter eingeschränkt. Dies ist allerdings bei GM und Chrysler bereits geschehen.Letztlich passt sich Ford an die Löhne an, die etwa von Toyota oder Honda gezahlt werden, die hauptsächlich in südlicheren Staaten wie Kentucky, Tennessee oder Alabama produzieren. Dort sind die Gewerkschaften schwach und die Löhne niedriger. Die Vereinbarung wurde von 59 Prozent der Gewerkschaftsmitglieder angenommen.Marken verkauftJedoch hat Ford, anders als GM, nicht um staatliche Unterstützung gebeten. Ford ist aber auch deutlich liquider als die Konkurrenz, weil der Konzern schon vor Jahren seine Fabriken verpfändet hat. Gewinne aber hat auch Ford schon länger nicht mehr ausgewiesen. Vorstandschef Alan Mulally, der Bill Ford, den Enkel des Firmengründers Henry Ford ablöste, hat inzwischen Jaguar, Land Rover und Aston Martin verkauft.Derart radikale Maßnahmen stehen bei GM noch aus. Wagner will lieber mehr Kunden werben. Der Konzern, der lange auf spritschluckende Fahrzeuge gesetzt hat, will künftig auf günstigere Preise setzen, bessere Konditionen bieten und mehr moderne Hybridautos in seinen Werkshallen bauen.US-Präsident Barack Obama hat inzwischen eine "Task Force" für die Autoindustrie eingerichtet, welcher der New Yorker Equitymanager Steven Rattner vorsteht. Rattner ist bislang nicht überzeugt, dass GM und Chrysler mit den noch ausstehenden 21 Milliarden Dollar auskommen: Womöglich würden sie noch mehr staatliches Geld brauchen.------------------------------Kurzarbeit bei GM-Tochter OpelBetriebsrat: Bei Opel in Bochum wird es im April erneut Kurzarbeit geben. Sie soll um Ostern herum eingeplant werden und insgesamt zehn Arbeitstage dauern.Steinmeier: SPD-Kanzlerkandidat Steinmeier sprach sich gestern unter bestimmten Voraussetzungen für Bürgschaften oder andere Hilfen für Opel aus.Scholz: Bundesarbeitsminister Olaf Scholz (SPD) sieht im Einstieg des Emirats Abu Dhabi bei Daimler ein gutes Beispiel für einen Staatseinstieg bei Opel.------------------------------Foto: GM-Fabrik in Arlington, Texas: unsichere Zukunft für die Arbeiter.