Ein Verein - zwei Bahnen

BERLIN, 18. April. Michael Hönemann hat sich längst darauf eingestellt. "Wenn die Entscheidung fällt, werde ich mit Sack und Pack und meinen Pferden von Mariendorf nach Karlshorst umziehen", hatte Berlins erfolgreichster Trabrennfahrer der 90er-Jahre und Spitzenreiter in der Championatswertung 2000 schon vor einiger Zeit angekündigt. Die Entscheidung ist am Montagabend gefallen. Am Tisch von Berlins Wirtschaftssenator Wolfgang Branoner. Gemeinsam mit allen Beteiligten: dem vom Amtsgericht Charlottenburg für den bankrotten Verein Trabrennpark Karlshorst eingesetzten Insolvenzverwalter, dem Vorstandsvorsitzenden des Trabrennvereins Mariendorf (TVM), der TLG (Treuhandliegenschaftsgesellschaft), Eigentümerin des 61 Hektar großen Areals, den Bürgermeistern von Lichtenberg und Tempelhof sowie der Landesentwicklungsgesellschaft. "Statt gegeneinander ab sofort miteinander", ist das Zukunftsmotto. Denn nicht nur der Karlshorster Verein war dem Untergang geweiht, auch die Mariendorfer schreiben rote Zahlen. "Der Konkurrenzkampf hat das Überleben beider Bahnen erschwert", ist auch die Erfahrung von Hönemann. "Ich freue mich, dass jetzt die Vernunft gesiegt hat." Ideales Umfeld in Karlshorst Das Konzept sieht zwei gleichberechtigte Bahnen mit unterschiedlichen Gesichtern vor: Mariendorf will vom eigenen Grund und Boden Teile verkaufen und soll dann zur so genannten Eventbahn ausgebaut werden. Der Trainingsbetrieb wird komplett nach Karlshorst verlegt. Dort schafft die TLG unter anderem mit dem Bau von neuen Stallungen beste Bedingungen für den Trainingsbetrieb. Was Hönemann als Vertreter der Mariendorfer Trabertrainer nachhaltig begrüßt: "Das Umfeld in Karlshorst ist ideal, deutschlandweit Spitze."Der TVM wird einen vorerst auf drei Jahre beschränkten Pachtvertrag für Karlshorst erhalten. Vertragsbeginn ist der 1. Juli. Dann aber wird es den Mariendorfer Verein voraussichtlich nicht mehr geben. Denn Vorstandvorsitzender Hermann Gerbolet wird den TVM-Mitgliedern am 26. Juni die Gründung eines Gesamtberliner Vereins vorschlagen, der auch allen Karlshorstern offen steht. Für Gerbolet ist das auch ein symbolischer Akt: "Uns ist daran gelegen, jeden Verdacht einer feindlichen Übernahme von vornherein auszuräumen. Es gibt kein Ost und kein West mehr, es gibt nur noch Gesamtberliner Interessen. "Befürchtungen der Lichtenberger, ihr sportliches Aushängeschild zu verlieren, weil in Notzeiten den Mariendorfern dann doch das Hemd näher ist als die Hose, werden mit dem Vertrag weitgehend ausgeräumt. Der Pächter ist verpflichtet, jährlich 60 Renntage in Karlshorst zu organisieren. In Mariendorf werden es 85 sein. Sollten Veranstaltungen ausfallen müssen, "aus welchen Gründen auch immer", wie Mariendorfs Geschäftsführer Dimitros Vergos sagt, werden die Fehltage gerecht auf beide Bahnen verteilt. "Falls es möglich sein wird, mehr Rennen durchzuführen, werden beide Bahnen daran ebenso gleichberechtigt beteiligt sein." Vom Erfolg abhängig ist auch die an die TLG jährlich zu zahlende Pacht, vorerst auf eine Mark festgelegt. Erst bei einem Totoumsatz von jährlich mehr als neun Millionen Mark - 1999 waren es 7,4 Millionen - werden zusätzlich zwei Prozent des Umsatzes fällig. Wie Vergos ankündigte, strebe man schon 2001 eine Verdoppelung des letztjährigen Umsatzes an. Keinesfalls ein Hirngespinst. Die Mariendorfer sind - im Gegensatz zu den Wuhlheidern - Mitglied der Turfsport Kommunikations GmbH, eines deutschlandweiten Verbundes für die Bildübertragung von Trabrennen. Der Zusammenschluss sichert auch den Karlshorstern künftig die ständig steigenden Mehreinnahmen durch die so genannten Außenwetten. Das vorliegende Konzept hat aber auch die Stammbesucher auf der Bahn im Blick. "Wir werden wieder attraktiven Sport nach Karlshorst bringen", verspricht TVM-Chef Gerbolet. Die alte Geschäftsführung hatte aus falsch verstandener Sparsamkeit 1999 das einzig verbliebene Zuchtrennen, den "Preis von Ruhleben", gestrichen. Nicht nur Weltmeister Heinz Wewering blieb fern, selbst der Mariendorfer Michael Hönemann ersparte sich den Weg in die Wuhlheide. Nun wird der Serien-Champion Karlshorster. Weitere Informationen über den Berliner Trabrennsport finden Sie unter www.home-online.de/home/trabrenn-vereinmariendorfRENNBAHN KARLSHORST Rennumsatz in fünf Jahren fast halbiert // Am 1. Juli 1945 fand in Karlshorst das erste Trabrennen statt. Zuvor diente die 1894 eröffnete Bahn Hindernisrennen.Die Mariendorfer waren bereits Pächter der Bahn von 1991 bis Ende 1994, zogen sich dann aber freiwillig zurück.Der Rennumsatz ist zuletzt ständig gesunken: von 13,5 Millionen Mark 1995 auf 7,4 Millionen 1999.BERLINER ZEITUNG/WULF OLM Ein einsamer Reiter in Karlshorst. Für die existenzbedrohte Trabrennbahn gibt es nun einen Neuanfang.